[经验分享]小轮通勤还是没有公路车快 [复制链接]

nervesp:城里速度快不安全，自己不安全，碰到别人也赔不起，新国标电动车限速25是很有道理的，现在身体最值钱，没必要自己制造风险，城市骑快车那都是没脑子的人干的事。 (2023-10-27 11:29) 

赞同，所以我选择一直跟在小_姐_姐后面尾行她

lylnk:小轮车的直径小，轮组轻啊！所以起步快。
公路车要达到这个水平需要换碳轮，山地是拍马也赶不上。
 (2023-10-28 08:18) 

是比较过牙盘蹬一圈跑相同距离的结论？

hupo:是比较过牙盘蹬一圈跑相同距离的结论？ (2023-10-29 19:10) 

不用。我14寸，20寸，山地，公路全有。都用来上班通勤过。
14寸起步最快，但极速上不去。
20寸换轻量细胎也起步快，极速也够用。
山地起步不行，太肉了。
公路起步如果摇车还行，坐骑不如小轮起步快。
以上都是在尽量合适的变速情况下了。

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hupo:泡77也算骑行爱好者了，单速车也许可能小轮起步快，变速车还经常有说小轮起步快真不理解，难道女车友多了吗？ (2023-10-27 19:27) 

起步快是一个综合的比较。是我多辆车的体验结果。
山地车如果变到最小齿比，起步扭矩最大，理论上加速度最快。但还需要把档位逐步变速到巡航档位，变档时又不能发力骑，这下就用时间慢了。
轮组轻的车，可以在尽量少变速的同时，用最少的加速时间。

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lylnk:起步快是一个综合的比较。是我多辆车的体验结果。
山地车如果变到最小齿比，起步扭矩最大，理论上加速度最快。但还需要把档位逐步变速到巡航档位，变档时又不能发力骑，这下就用时间慢了。
轮组轻的车，可以在尽量少变速的同时，用最少的加速时间。
 (2023-10-29 21:28) 

有道理。解决方案有两个，一是用转把，可以迅速变到小飞轮。二是干脆别用那么多飞轮，就整个三速的 得了。

河马:有道理。解决方案有两个，一是用转把，可以迅速变到小飞轮。二是干脆别用那么多飞轮，就整个三速的 得了。 (2023-10-30 01:47) 

你这都为了起步牺牲巡航速度和骑行体验了。
转把变速快，可是超过8速就不好找了。估计再高也不好用或者很贵。现在山地公路后飞轮基本都10速11速了。
转把最佳的还是8速，也就折叠车用得比较多。
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k3p这类车调整好了估计起步很快。
然而我用412未调整容易翘头，所以我用412起步需要控制力度，起步并不太快。20寸非折叠起步我最快。

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城市通勤各种红绿灯、行人和电动车，没法快啊，快起来也很危险。个人觉得还是不要在通勤追求太快的速度比较安全。。

小轮针对颠簸损失的能量更高，这点没可比性，而且这些年观念，真空胎低胎压反而会带来更高的速度
巡航、加速、重量、气动都不具备可比性，唯一优势就是灵活

拿什么自己能骑多快说事的，腿的关系度更大

lylnk:起步快是一个综合的比较。是我多辆车的体验结果。
山地车如果变到最小齿比，起步扭矩最大，理论上加速度最快。但还需要把档位逐步变速到巡航档位，变档时又不能发力骑，这下就用时间慢了。
轮组轻的车，可以在尽量少变速的同时，用最少的加速时间。
 (2023-10-29 21:28) 

通勤最舒服的是高端的内变，真正在起步可以做到低档起步，中档加速，高档巡航，由于停脚变档几乎是瞬间完成的，所以永远都不会有来不及变档的情况发生，档位多也不至于找不到合适踏频，不过内变硬伤就是重，一个是重量重，另外一个是高速巡航同样速度比起外变更费力（心率更高），我通勤的是一台风行406内8，基本上偶遇的公路在红绿灯起步阶段都会被我坐踩超过，嗯（容易被认为是想要拉扯，其实我只是正常骑而已），但是后面由于公路巡航速度高基本都会超过我（拉了仇恨嘛），大轮径山地和公路只有通过摇车才能在起步阶段跑在我的前面，小轮径通勤路线上遇到的少，可能这个反超的流程会来的更快。上了没有红绿灯的绿道，内变只有被拉爆的份儿，通勤还不错。

burningsky:通勤最舒服的是高端的内变，真正在起步可以做到低档起步，中档加速，高档巡航，由于停脚变档几乎是瞬间完成的，所以永远都不会有来不及变档的情况发生，档位多也不至于找不到合适踏频，不过内变硬伤就是重，一个是重量重，另外一个是高速巡航同样速度比起外变更费力（心率更高） .. (2023-10-30 16:28) 

只用过内三。结果基本就是全用中间档了。平原地带没有用低档的大上坡，也没有用高档的大下坡。
放老家给老人用了。

lylnk:你这都为了起步牺牲巡航速度和骑行体验了。
转把变速快，可是超过8速就不好找了。估计再高也不好用或者很贵。现在山地公路后飞轮基本都10速11速了。
转把最佳的还是8速，也就折叠车用得比较多。
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....... (2023-10-30 04:22) 

啊  现在山地都基本10、11速了哇？那我out了，没有关注这些流行趋势。我只骑外三速412，起步用力的话，确实容易翘头，甚至速度在5以下时，加速也容易翘头。

起步或加速度快主要看结构、刚性、重量，小轮都不如山地，更别说公路了，大牌公路车架、轮组都有科学的数据，小轮车全靠吹，甚至加个马甲线就号称刚性超过公路车，这也影响了小轮车的部分车友也很自信；认为小轮车起步比公路快。真要比起步快至少要通过变速蹬一圈牙盘，跑相同的距离再比较；看看场地车追逐赛是怎么起步的吧，至今还没有小轮的头管和把横达经得起大力摇车，还怎么好意思比谁起步快。