国产思域Si已经基本完成测试工作，将于明年4月正式在华通过进口散件组装的方式投产，限量生产6800台。而售价方面，暂时并不清楚，不过可以推定其售价基本与之前一汽大众在华国产的高尔夫GTi基本相仿，比起以直接进口方式销售的福特福克斯ST的价格要稍微平实一些。
美规思域Si，Sedan版（四门轿车版）
由于采用进口散件组装的方式进行国产，未来这款中规版思域Si将拥有和美规几乎无异的性能和尺寸参数，另外，考虑到中国消费者可能是全球最重视车辆配置水平的一批消费者，这款特殊的中规思域Si，也会在美规基础上增加更多的配置，至于增多的是什么配置，暂时不得而知。另外，中规版思域Si将只提供三厢四门版本，外观上看起来更具“跑味”的Coupe型暂不提供。
动力系统方面，现款思域Si搭载一颗K24Z7型2.4L直列四缸自然吸气发动机，87mm缸径、99mm冲程的径程比小于1的缸内尺寸，压缩比11.0:1，最大马力204ps/7000rpm（使用英制马力单位时为201hp/7000rpm），最大扭矩230Nm/4400rpm，红线转速7000rpm，断油转速7200rpm。搭配的变速箱则为6速手动变速箱，并标配1way式螺旋齿轮式LSD（限滑差速器）。
悬挂系统方面则使用和普通第九代思域相同的前麦弗逊、后多连杆悬挂系统，但由于其运动化的定位，悬挂部件本身进行过强化，避震机和弹簧也为不同的型号。而由于中规思域Si的配置将“大大高于美规版本”，因此，有理由猜测这款车将把美版的17寸铝合金轮毂搭配普通四季胎的设定，改为17寸铝合金轮毂搭配米其林PE2型轮胎（米其林PE2型在美版为选配配置）。
