giant之前有款一体把评价偏软并且装在TCR上不协调，公吧看到有出新款，看造型应该与TCR合拍并带一体码表架，价格接近四千，相比老款1千多贵了一倍多，收到外包装如下图
打开后，配件展示，garmin码表座是普通造型，还带了适配giant自己码表的破风表座，可惜用不上
支持把堵DI2控制器安装，开了一个孔出线到手变，走线专门设计了凹槽，把横左右是可以连通的，但应该只是走电线用，刹车线还是沿凹槽外走
码表架是两片金属组合在一起（支持更换组合），中间没镂空，重量不轻
弯把总重355g，相比之前用的SLR碳弯把(190g)和把立(138g)重量上也没优势
顺便也将手变套换了新的，从手变后面装比较容易，旧的用了两年多，一对比还是很夸张
之前听说TCR的吊芯重量不轻，截管的时候也量了下只有45g还好，还没来得及试只有14g的胶水粘的那款吊芯
装车后发现一个问题，这款一体把配合垫圈降2cm后车把上平面及手变的高度与之前分体把基本一致，原因应该是把立有个往上过渡的效果，可以去掉原来的3cm垫圈也不担心腰弯不下去了
截2cm管后的效果，之前前轮左右转动阻尼很大，怀疑是碗组或车架接触问题，减了2cm垫圈后居然好了，猜测是垫圈太多导致上碗组盖受力不均匀。
装车出去溜了一圈，硬度没问题，整个一体把上平面比较宽大平整，手掌放把横上很舒服，DI2控制器没换把堵型，把立偏扁放下面整体也不突兀
[ 此帖被fangshangxia在2019-11-03 00:11重新编辑 ]
