三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。
PAJERO的名称来源于生活在南美阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，作为日本的4WD王者，PAJERO已经成为4WD的标准，1982年至今27年过去了，帕杰罗仿佛是个执着的坚守者“PAJERO”式的风格亘古不变。帕杰罗也是最早进入国内的三菱车，在南方、西北、东北地区有着较高的知名度，保有量十分大。
1973－1990年 第一代PAJERO
最开始，1973年PAJERO的名字第一次发布。在达喀尔越野拉力赛，让帕杰罗一下子成为了SUV界的明星。但是，不管是谁成就了谁，帕杰罗和达喀尔成了那个时代的经典。PAJERO的“野性”与“美丽”也被充分演绎出来。
1982年5月，第一台PAJERO终于正式亮相。原来只面向如本政府的帕杰罗，开始市场化，开始了实用性以及舒适性的研发。1985年帕杰罗首次投产自动档车型。同年是帕杰罗非常重要的节点。在这一年帕杰罗冲上了冠军的宝座之后，1992年至今，一直都是帕杰罗的天下，更创下了七连冠的卓越记录。1988年推出了搭载车内空调的车型，不论在技术上还是其他方面，这款车这也可以誉为Croquant 4WD的先驱者。
1991年－1998年 第二代PAJERO
1991年，帕杰罗首次全车改版。加长型采用Middle Roof以及Kickup Roof，紧凑型采用MetalTop以及JTop。SS4以及多模式ABS系统在技术上也做了较大的升级。
1997年，在以残酷著称的“巴黎－达喀尔”越野拉力赛中，PAJERO由此名震天下，PAJERO在行驶过程中的稳定性以及耐久能力也充分得到了世界的公认。
1999年－2006年 第三代PAJERO
1999年全车型大幅改进，正式发表了第三代PAJERO。同时推出的有三门紧凑版以及五门加长版，整车宽度为1875mm。第三代的帕杰罗动力性能也位列榜首。发动机上，汽油以及柴油各汇集一个单元。其中新开发的4M41型柴油涡轮增压发动机能够通过直喷DOHC泵将输出功率提高到175马力／39.0kgm。
2007年—至今 第四代PAJERO
第四代帕杰罗在第三代的基础上更细化了，无论是动力装置还是安全性能都更胜一筹，无论是崎岖的山路合适泥泞的地面帕杰罗都不在话下。今年推出的08款更是帕杰罗的一个提升，性能和耐久性还有舒适度都更突出。在动力方面，PAJERO08款配置了3.0L、3.8L两种排量发动机，并且通过这次技术改进后，117Kw的功率提升到120Kw，扭矩达到314千牛，大大增加了产品的动力性能，增强了越野乐趣。
