前后用过三根，没松过。
鱼总插拔头管看似结构简单，但需要理解它的安装和锁紧的原理。
上排4个零件从左到右分别叫1~4号，4号M6螺钉是用于向下压紧2号中间套，从而对碗组产生预紧力，拧得太紧就会导致楼主遇到的碗组转不动的现象，所以，这个M6螺钉起到的是通常公路车前叉上管顶部的吊芯螺钉的作用（2号中间套的顶盖就相对于把立盖，3号延长大螺丝顶部的M6螺孔就是吊芯螺孔），它并不是让插拔头管锁紧抱死的主要机构。
插拔头管的锁紧靠的就是1号管夹。3号大螺丝拧到前叉顶端后，可以看作是与前叉一体的部分，管夹的变形抱紧头管，开槽的头管下端再变形抱紧2号中间套，开槽的2号再抱紧3号。所以管夹的锁紧力要足够大。
3号大螺丝与前叉之间的确存在松动隐患，因为这个大螺纹没有防松结构。你除了需要拧紧外，还可以涂螺纹胶，还不放心的话，可以在侧面再打进一颗紧定螺丝。
我的K3由于换用了常规结构的碳前叉，其顶端是没有螺纹的，所以碳前叉的上管我截到145mm长度，顶端装一个膨胀吊芯，然后不用鱼总的3号加长大螺丝，直接用2号套+4号M6螺钉与膨胀吊芯连起来，一样可以正常使用。
