买了KHS F20-R451（简称R451)有5个月整了，当初买这辆车真心是打算不该车，好好骑车，但是买来没骑车多久就发现这车有些问题设计，或做工，或配置不好，不合理（后面会发帖子会具体说明）。然后就不自觉得走上了改装之路，现在这辆车除了车架和头管没换，剩下的全部换掉了。不完全统计，这车的购车价6700元-出件价1300元+改车价保守7500元=12900元。我自己都不敢相信，不知不觉得，早知道存钱买PRP了
，哈哈，不过这车真心是万元以下最好骑的折叠车。车架刚性好，做工好，巡航稳定，舒适。。。但是我改这辆车有一个最大的原因，也是最让我头疼的原因就是做官角度只有70度，而标准公路车是73度。这在很多车友的帖子中都有描述，我就不一一贴出来了。这就造成了发力转化速度率比73度座管低。因此我的改装一个大的思路是修改座管角度。
首先我用了uno的后飘座管，稍作动手改装，将其改成前漂座管。其次我选用了trigon R46的碳前叉，也动了工具，锯掉了前叉立管高度。最终惊奇的发现通过这两步修正的座包距离中轴的角度和位置竟然和我的大行SP18一样，现在特别分享给大家。
1，整体上看，在中轴同一直线的情况下，R451的座包位置和P18的座包位置几乎一致。
2，细节图可以看出R451的座包位置竟然可以比P18更靠前
3，再来一张座包前端的细节比较
4，来个更有说服力的，去掉座包后R451的座包夹头和P18的座包夹头在一条直线上有木有，真的太让人兴奋啦！
5，再来一张整体图，是不是发现座包夹头R451的更靠前？
6，这个图显示了R451的轴距比P18短了好多。据测量，P18轴距103CM左右，而R451只有97cm左右，坑爹啊，这张图算是一个彩蛋，为后面的帖子留一个改装的点。
详细的改装细节会在接下来的帖子里贴上。各位晚安。
[ 此帖被光之莎在2015-08-01 18:07重新编辑 ]
