之前有发帖子问了大伙关于小布国产钛合金前后叉的事情，最后决定还是亲自吃一下螃蟹：）
先说结果吧，前后叉换好轻了560克，钛叉配鲜艳的颜色还是比较好看的。
现在国产钛叉的选择似乎有不少了，表面处理也有很多种，高抛光的、黑色处理的、汽配城幻彩的、还有和原厂钛布一样的灰色喷砂处理，纠结了一下拉丝和高抛光的，最后选了拉丝的。（比抛光的贵100大洋）
原厂铁叉的重量
一早起来准备工具，然后就出门骑车了，晚上回来才搞定。。。
特地备了拆底档的工具，没走脑，忘记小布前叉有蟹钳座，没法用。。。
整个更换过程最麻烦的一步，拆后叉折叠转轴，没多想直接上了两个六角，不出意外的拧下来其中一个，拆过的童鞋肯定知道，只下一边的话，另一边是拆不掉的，原厂上足了螺纹胶，拧剩下的螺丝，转轴会跟着一起转，没办法，乖乖去拿电吹风。
先前拧下来的螺丝重新拧回去，上紧，拿电吹风对着另外一颗螺丝吹，我大概吹了4、5分钟的样子吧，选个靠谱的外六角，一下就拧动了，然后左右螺丝一起慢慢拧开，很快就大功告成了。
换上备好的钛转轴，后叉就能挂上去了。
剩下的都是套路的操作了，这里插一句，我这台老布，原厂的后叉之前上BIKEFUN的撑链器，最后的固定螺丝缩紧力度非常微妙，稍大力一点就会卡花鼓，换了钛叉问题居然一摸一样，这点来看是不是说这个钛叉的模具已经和原厂十分吻合了：）
换好之后都快半夜了，整车大约是这样的，改天空了去江边骑下试试实际感受再来做报告。
