这车其实上周就装好了，可惜装好的时候天色已晚+乌云压顶，匆匆骑上就走了，今天回娘家微调+各种拍照，先上整车图：
二手的105大套件，成色还不错：
槽点来了，这大螺母是要闹哪一出，直接卡牙盘上，歧视压缩盘 ？
要么换标准盘，要么薄螺母。为了钱包和膝盖， 必须选后者啊。wudi，作为一个单车工作室连一辆代步的单车都没有，鄙视你～～步行N公里找一个螺母，要了亲命了都～
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又一个槽点，前拨挂耳的行程不够，已经移到底了还是高，如果装的是标准盘的话就刚好。不得不说一句：皇帝，这世界上有一种东西，叫压~缩~盘~~!!
无力吐槽的前叉刹车孔，太～高～了～！！最后把刹车胶反装才够得着车圈。这种低级错误也敢犯，还想不想混77了？～～
对比一下设计完美的后刹，难道前后叉是不同的人设计的？
渣一般的头管夹器，必须用内六角大力锁紧头管才能不晃，问题是锁紧以后松开夹器，头管拔不出来了，忙活了一晚，好不容易找到一个既能锁紧头管，又能拔出头管的锁紧力度，第二天上路一摇车，车把歪了！～～
运动型自行车居然没有水壶架孔，这是不给人活路啊！！座管夹同样是渣，还好摇车时不摇座管。
头管，可调行程太～短～了～已经是短头管，反装把立，还是有点高，我173cm的都感觉如此，你要160cm身高的情何以堪？
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好了，吐槽完了，给点建设性的意见：
1.前叉刹车安装孔太高了，再向下移5mm
2.转点的螺母。这个不用多说了吧，自己看着办
3.前拨挂耳的行程再向下延伸3mm～5mm
4.头管的可调行程要加大，至少再多一个圈
5.水壶架孔....夏天了，一个水壶好像不够用哦，来俩吧
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再来几张折叠的图，先是半折叠：
然后是全折叠，这里不得不再吐槽一句：头管都拔了，还差一根座管吗？这双节座杆完全没有必要，还搞个31.8的奇葩口径，改成33.4的多好
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吐槽了这么多，皇帝该哭了吧，不要急，骑行评测来了。作为骑过PRP的人，对于很多人关心的这车和PRP的差距，我只给一句：除了重量，骑感跟PRP完全一样！
真的，你们想说我枪也好，说什么也罢，我只是一个普通的自行车爱好者，我只描述我的感受，哪怕是主观的。这种和PRP相似的感觉为：有着和公路车相似的扎实感与顺畅的发力角度，让你想一直不停的骑下去。和PRP的差别为：太～重～了～！加速起来如狗吃屎。人家PRP可是三抽管的高帅富，装好7.9kg，岂是你这10.5kg的屌丝可比的。
而且要命的是，这车还没什么减重的空间，就算一水的碳件，撑死9.5～9.3kg之间，进8简直是做梦。
至于外观，一开始我也觉得很像PRP，现在再看完全不像。就像你看到个泰国人妖，你觉得他很像女人，结果扒了裤子一看完全不像。
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既然减重无望，难道这车就要这样一直屌丝下去？办法还是有的，既然PRP是三抽管，那你也可以抽管啊，赶明儿大梁出个双抽管加强版，大后天出个三抽管至尊版，明年出个钛合金周年纪念版，雷诺953皇帝签名版，OOXX版......回头再把Z系列重新设计设计，大梁换成碳纤的，卖他个万八千，哇～～一个国产高帅富品牌就这么诞生了～
PS：有人问这车能不能和公路车一样快，我只想说：等着被公路车拉爆吧～路感相似不代表性能也相似....这车35km/h的时速前还OK，超过这个速度就显现出颓势了，有种踩不上去的感觉（不排除是我肉脚的可能）。对于那些觉得你在公路上有点快，各种骚扰你的公路党，你要向他们呢竖根中指，然后说：有种比爬坡～
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