[经验分享]给Y架的小梁加垫片改善刚性 [复制链接]

我的Y架是网购的车架，真假不确定，看起来是真的，但是发现放在平地上用手握住小梁接头处，上下前后颠动能感觉到0.5mm左右旷量，在网上问了一些人后貌似是个普遍现象，于是想研究下是否有改良的空间

先对接头进行测量，结果发现两个对接面之间居然存在1mm的距离！也就是说之前对于Y架刚性的自信纯粹是YY了。。。这个面只有在下面的折叠扣大幅形变的时候才起作用

但是Y架本身设计上是合理的，一凹一凸的两个接面如果紧密接合理论上能够在左右扭转与向上冲击3个方向上提供额外的支持力

简单的方法自然是加垫片，如下图所示，由上到下为1,2,3

1，原始的样子，可见两接面间1mm的间距

2，在黄色接头的凹面上垫上厚物，我用了无用的橡胶胎垫，垫在凹面上而不是外圈的平面上是为了形成锥面接合，对于扭转有更好的抗性

3，制作一个完全贴合的垫片，我加工了一片，效果明显，应该也能用塑料片裁剪加粘合剂制作

结果没法量化，只是感觉上刚性有明显改善，特别是3，现在感觉车架硬了不少，而凸显出把组软了。。。

至少现在这个小梁不再是摆设了，可以放心操车了

我不知道此方法是否适合所有Y架，发个帖抛砖引玉，欢迎指正

图片:rebar.jpg

抬车上下楼手握在小梁上确实感到一点，不过还是感觉刚性比K架强，有空找东西垫一下

像张老师拍的那个捷安特的小车一样 弄个锁扣 效果可能更直接

折叠。。。。

我的是贴了个圆形的补胎胶，然后修剪好边缘！

严格来说，垫软的东西效果不好。最好是金属垫片。

引用第5楼咸鱼于2013-08-20 23:18发表的  :
严格来说，垫软的东西效果不好。最好是金属垫片。

软的确实效果会差一点，不过金属片加工麻烦，硬质塑料也比较好

引用第2楼wirlike于2013-08-20 22:57发表的  :
像张老师拍的那个捷安特的小车一样 弄个锁扣 效果可能更直接

这个没看到过，有链接吗？想象中会比较丑吧。。。

那里本来就要有缝隙的。。。大行的精度不可能做到严丝合缝。。。

一般是垫一块橡胶搞定

引用第7楼rlen于2013-08-20 23:26发表的  :
这个没看到过，有链接吗？想象中会比较丑吧。。。

没记错的话是叫酷威（coolerway）上G记官网查查吧
上下梁都有折叠扣

引用楼主rlen于2013-08-20 22:49发表的 给Y架的小梁加垫片改善刚性 :
我的Y架是网购的车架，真假不确定，看起来是真的，但是发现放在平地上用手握住小梁接头处，上下前后颠动能感觉到0.5mm左右旷量，在网上问了一些人后貌似是个普遍现象，于是想研究下是否有改良的空间
先对接头进行测量，结果发现两个对接面之间居然存在1mm的距离！也就是说之前对于Y架刚性的自信纯粹是YY了。。。这个面只有在下面的折叠扣大幅形变的时候才起作用
但是Y架本身设计上是合理的，一凹一凸的两个接面如果紧密接合理论上能够在左右扭转与向上冲击3个方向上提供额外的支持力
.......

建议楼主去找个风行的Y架YA1818看看。。。

这个方法N多年前就用了，一小块薄薄的自粘型圆型补胎贴片！当时的用意有两方面，一是补偿Re-bar对接处可能存在的虚位，使对接更加紧密，有利于保持车架刚性，二是避免路面剧烈颠簸时Re-bar两个接头之间可能产生的瞬时撞击。实际使用下来感觉效果还不错。

若要进一步提升刚性的话，在Re-bar接头加装快拆锁定，则是更为高效的做法。但这么一来，又对折叠操作带来了麻烦，也是有利有弊。

貌似小梁处有个硬塑料就是起这个作用，我原来的psl，以及后来装过的hsl车架没有框量。
另外我觉得刚性这个东西不好下结论，我以前觉得y铝架刚性比较好，现在感觉k钢架什么的未必差，而且放心耐操，实乃长途旅行必备车架。

明天去提一下我那两车看看。哈。

引用第10楼zhangt71于2013-08-20 23:35发表的  :
建议楼主去找个风行的Y架YA1818看看。。。[表情]
这个方法N多年前就用了，一小块薄薄的自粘型圆型补胎贴片！当时的用意有两方面，一是补偿Re-bar对接处可能存在的虚位，使对接更加紧密，有利于保持车架刚性，二是避免路面剧烈颠簸时Re-bar两个接头之间可能产生的瞬时撞击。实际使用下来感觉效果还不错。
.......

我这个其实应该算是“修补”，不知道是个体差异还是什么原因，厂里面做接头的时候缺了1mm厚度，之前我试过贴一些胶带什么的进去也不理想，现在知道是厚度不够，贴的位置也不对，其他人有类似的现象，我觉得应该先测量这个间隙到底多大，再做合适的“修补”

大梁横折车的硬伤，所以还是纵向折叠的好。

引用第4楼狗车于2013-08-20 23:07发表的  :
[表情] 我的是贴了个圆形的补胎胶，然后修剪好边缘！

学到野，多谢。

同是网上买的Y架，感觉路面颠簸的时候会有响声，感觉是小梁借口处摩擦发出的声响，很小的弹簧声，伊哇伊哇的~~~框量提车的时候有感觉到~~~

淘宝的大行架背景比较复杂，各种奇怪问题都有可能，遇到过多种。。。这个只好拼RP了。

以前用过一个圆形防擦贴粘在接合处

后因折叠时不太方便,取消掉了

怎么判断是正品？求指教

学习中，长见识了！

日常骑行感觉不需要

简单点就是加个橡胶垫片，复杂点就是加个类似坐箍的2头锁紧装置。
我喜欢第2个方案，可惜一直到我的Y架出掉都没出现旷量

引用第22楼落星于2013-08-21 12:25发表的 :
简单点就是加个橡胶垫片，复杂点就是加个类似坐箍的2头锁紧装置。
我喜欢第2个方案，可惜一直到我的Y架出掉都没出现旷量[表情]

　　关于Y架的Re-bar断点处理问题，以前跟朋友在一起讨论过，最彻底的方案就是加装快锁，一了百了。但是加装快锁会影响折叠便利性和外观简洁性，并增加额外重量等，而且更关键是Y架的短板并不在这里，而在于车首部位的刚性偏弱。

引用第23楼zhangt71于2013-08-21 13:22发表的  :
　　关于Y架的Re-bar断点处理问题，以前跟朋友在一起讨论过，最彻底的方案就是加装快锁，一了百了。但是加装快锁会影响折叠便利性和外观简洁性，并增加额外重量等，而且更关键是Y架的短板并不在这里，而在于车首部位的刚性偏弱。

车首部位的刚性偏弱，是什么原因呢？和K架的区别只是头管和大梁衔接的角度不同吧？是因为角度不同造成了刚性下降？

也曾经垫过塑料片，偏软。后来加了锁，因为是快拆结构比一般折叠多一步，但强度有保证。

我是04款的，前部分也偏软，因为是焊接，又有一定的面积，还是可能是内套管，（相比另外几个车架，敲击明显突然厚度不一样）。所以当初觉得瓶颈可能是头管软：试了p8的头管，还是软，发现内部也是塑料垫片。后来改成直插的明显好多了，但直插确实不方便最后换成吉安特折叠车的头管，结合部面积大，又是硬链接。
估计大行新款的头管能好些？毕竟是硬链接。

一直认为大行y架应该是最具性价比的车架，重量1700克，价格强度都不错。

合格的车架横梁应该是严丝合缝的，不加锁也没问题。
因为体重的原因，p8折叠扣松过，加锁强度、尤其对折叠扣更好点。
几年下来我的y架从来没紧过折叠扣的调节螺丝，而p8紧过好多次后来直接出了。

我是打了些玻璃胶进去~再用手按实玻璃胶！

引用第25楼hupo于2013-08-21 15:32发表的  :
也曾经垫过塑料片，偏软。后来加了锁，因为是快拆结构比一般折叠多一步，但强度有保证。
我是04款的，前部分也偏软，因为是焊接，又有一定的面积，还是可能是内套管，（相比另外几个车架，敲击明显突然厚度不一样）。所以当初觉得瓶颈可能是头管软：试了p8的头管，还是软，发现内部也是塑料垫片。后来改成直插的明显好多了，但直插确实不方便最后换成吉安特折叠车的头管，结合部面积大，又是硬链接。
估计大行新款的头管能好些？毕竟是硬链接。
.......

04款的不是有牙的吗？我感觉05后才开始软的啊，我原来那台HXX配合有牙头管硬的1B

人品尚好，未觉察。