【参赛036】Harvey.Hung的全钛定制竞速车云豹650C Master [复制链接]

参赛ID：
得分统计:
大众评委评分人数：
平均分：
专家评委评分人数：
平均分：
最终得分
============================
专家评委点评：
zhangt71点评：以650C这样的轮径适配特定的身高，获取钻石架型体验，这个思路本身就是个亮点！耐心订制、细心搭配、精心打造。从架叉、轮组、套件选配、甚至一个自制码表座的细节，都体现出极致用心。。。必须满分！
--------------------
solutionx点评：
--------------------
funder点评：以楼主非常特殊的身材，装出了非常和谐的公路车，这点实属难得。自己加工零件无疑是楼主的强项，也是额外加分点。个人不怎么喜欢过高的刀框（我觉得3xmm的更和谐一些），以及RED的曲柄，不过这都是青菜萝卜的问题了。
--------------------
小小点评：
--------------------
coolsear点评：这车我就不点评了，词穷。这车也无需我来点评。
--------------------
steelman点评：车主毫无疑问是身殘志坚人士中的表表者，也是同侪中的福音传播人。五星是肯定给的。只是还是想吹毛求疵。把立个人不是很喜欢、把带缠得没我好、车后部分红色有点多、红灯配手变，红肽线配前叉，貌似已平衡，线管再用红色，反觉得后面比前面重了此车是目前所见最骚的参赛车。
--------------------
coldmoon点评：
--------------------
liuboyu点评：此车看得出车主的用心，从尺寸定制，到各部件的选择。只是我觉得后边红色线管换成黑色，前边把立，和座管貌似还可以更和谐一点。
-------------------
尚矶Y点评：
--------------------
光光点评：公路车是一种对尺寸角度等几何要求非常苛刻的车种。而这台车把量身定制做到极致，甚至亲身参与设计过程。是真正为自己打造的专属战车。细节上经得起推敲，小零件也都花了一番心思和心血。单车玩到这个境界足以。

原本想以PRP参赛的，不过论坛上PRP秀过太多次，也更新过好几个版本，较无新意了；因此决定秀650C云豹钛，也把这帖当这车的整理总结。

骑车、玩车、组车，到2011~2012这一年算是巅峰期了，期间参加了不少大大小小的挑战赛，原来的ORBEA 650C碳架已体验过，加上是女性化车架及配色，于是希望能有一辆阳刚点的战马；加上有钢架的PRP，铝架的HH8.0，就剩钛架没体验了，对钛这种金属一直都有好感，于是动起了钛车计划的念头。

对于156cm身高的我来说，上大公路车架的选择本来就有一定的难度，700C比例严重失调，看了就不喜欢了，更何况去骑它呢?对于比例和谐的坚持，决定客制650C钛车。
此车用途以参加挑战赛及爬山为主，希望具以下几个特性。

1．轻，当然是第一要务，以55Kg的我，与人高马大的另一人75Kg，同样骑一台8Kg的车，明显我每kg的肌肉要负荷较多的车重；加上以爬山为主，车是愈轻愈好。
2．结构硬朗，上大公路就不是要休闲风了，外观、结构都要有些战斗气息。
3．对纤细骨感的车架并不感冒，因此希望此车有一些碳纤车粗壮的感觉。
4．金属钛架是个长长久久的材质，可赏玩、可锻炼。
5．从方孔牙盘、ISIS到一体牙盘，就剩压入式培林的中轴结构没体验了，所以决定使用BB30牙盘。

钛架的选择不多，外国品牌价格接受不了，台湾除了无标钛架，有品牌的就是云豹了。而云豹接受客制，且有一个名为master的钛架车款，对下管、头管…等尺寸加以补强，因此当然就是首选。

云豹客制车架，并不包含设计几何，并且其也未客制过650C的钛车，我的算是首例吧，因此车架设计就要自己来了，公路的车架几何容易找，但还要搭配上前叉就困难一些，先决定前叉取得rake值才能进行后续的车架几何设计，650C前叉选择性不多，最终决定3T的，订货后两个半月才拿到手。

反反复覆调整车架几何好久，包含头管、立管角度、上管长度，trail值，扼杀了不少脑细胞，最后把水平上管值调整到498mm，500以下，算是小车架的一个指标。
定案后寄给云豹确认设计图，回复没问题可制作后，又等待了两个多月才拿到车架。因此这650C钛车，从前叉，收集套件到拿到车架组车，花了近半年的时间才完成。接下来就赏车吧!
1. 整车侧面

图片:01.jpg

2. 整车右后方向，最喜欢这个角度

图片:02.jpg

3.车头方向看

图片:03.jpg

4. 车座方向看

图片:04.jpg

5. 激光雕刻的客制字符

图片:05.jpg

6. 3T一级银把带，手没流汗时手感不错，有汗时手感就屎了，滑…

图片:06.jpg

7. 扁后上叉，与一般碳车的细扁后上叉有异曲同工之妙

图片:07.jpg

8. 消光棒槌哥水壸架，很配这车

图片:08.jpg

9. 五通处的焊点，焊工不错，均匀

图片:09.jpg

10.钛版Red前拨变速效率不佳，选择了不锈钢版，加上小车架，前变角度超过建议值，因此打磨了一下，修正3度回来，实际验证的效果不错。可能也与Ridea齿片上链点较多有关系。

图片:10.jpg

11. 有回晨练完，拍照时，看见黄黑阻挡管上有只螳螂，没理会它，车摆好就准备拍照了，没想到它以迅雷不及掩耳的速度爬上车座。这螳螂有眼光，知道钛车媚力无法挡。回家时，请了好久，才把它给请下车。有趣!

图片:11.jpg

12. 上整车重量6.6kg，期望的重量是6.2kg没达标。

图片:12.jpg

车架及组件。
1．车架，此车的核心，从设计、云豹确认图面到取得车架，历时近3个多月。车架重量1.4kg，是较不满意的一点，若再少200g就完美了。

图片:13.jpg

这PF30五通，搭配在这650C的小车架上，异常的巨大坚挺啊!

图片:14.jpg

2．3T一级650C前叉，没几家厂做650C前叉了，价格高也咬牙忍了，拿到手还真美不胜收，值了，重量未裁管前339g，裁管后310g。

图片:15.JPG

水滴型的前叉，后侧要固定码表传感器还真有困难，改到前侧去。

图片:16.jpg

3．Sram Red BB30牙盘，特别订了适合我短腿的165mm曲柄，重量含中轴培林664g，兼具轻量与强度的好东西。

图片:17.jpg

图片:18.jpg

4．YBN自润钛链条，只有滚轴是钛的，也是我用过最轻的链条了，104节重量刚好200g

图片:19.jpg

5．废物利用的DIY钛座杆，花了一点脑筋拿PRP的钛座管改的，重量不错140g

图片:20.jpg

图片:21.jpg

  

6．仿零重力夹器，据说是零重力代工厂做的，制动力不错，重量195g。

图片:22-1.JPG

图片:23.jpg

  

7．手工码表架，码表置中向前延伸，战斗气息立马增加50%；这东西我发明3年多了，没见到有人做出来卖，很多人觉得怪，我也纳闷!

图片:24.jpg

总结：
这车骑起来也相当硬朗，无别人说的钛车软的问题，基本上与原先设定的目标一致。全车除了Sram Red套件，没用上什么毒品级的超轻补品，算是性价比尚可的车，加上自制几样小零件及车架几何亲自设计的，对它就像自己的小孩一样，相当有感情的，总体上也满意，因此从组好车后，也没什么改版了，除了做了一个座管夹，把它阳极成钛色，让车有点ISP的感觉。
这车自己觉得即可以挂墙当艺术品看，又是可以陪我上山下海的战驹，无悔了。

星星的形状好像不对

引用第2楼光光于2013-09-01 12:03发表的  :
星星的形状好像不对

是不对，改好了!

楼主是在帝都吗？我怎吗感觉我去十三陵水库看到过这部车。

太漂亮啦。。

好车 虽然外观不是我最喜欢的纤细饭 但是很好的贴合了lz需求 都很难再提出像样的改进建议了 值得五星

秀的钞票啊，让屌丝秀车情何以堪啊

全程定制典范

两根红色线管有点扎眼，改黑色会和谐一些
车架定制，几何自己设计，配置和谐，重量好看，五星妥妥的

156身高搞出这么有战斗气息的车子确实不容易
貌似很多业余公路车赛都限制650C参加吧？

好车~~160现在入手 云豹漫游XXS~~下一部打算定制辆650C。不知道此车架价格多少我看云豹931的价格是1W1~~还有就是前叉的价格。。感觉前叉更难寻找-_- 求解答

目测楼主土豪！天台真大~~~

引用第7楼a659160703于2013-09-01 12:15发表的  :
秀的钞票啊，让屌丝秀车情何以堪啊

其实绝大多数人都有这钞票，但绝大多数人装不出这样的车。

这就是知识功底的差距。

引用第7楼a659160703于2013-09-01 12:15发表的  :
秀的钞票啊，让屌丝秀车情何以堪啊

毒品级像THM, Tune, extralite, Lightweight, EE之流都还没出现，我这是小case了。
绝对还有其它高富帅让你惊叹连连!

上图，不信楼主156

引用第8楼骑楼街5号于2013-09-01 12:27发表的  :
全程定制典范[表情]

三等残废的悲哀，注定要多花一些银子靠定制圆梦!

引用第15楼乌鼠恒于2013-09-01 12:52发表的  :
[表情]上图，不信楼主156

男人多半往自己身高灌水的吧，縮水謊報的還真沒見過。

光版，皇帝...等名人都見過我本人，其餘不解釋!

〖点评〗：以650C这样的轮径适配特定的身高，获取钻石架型体验，这个思路本身就是个亮点！耐心订制、细心搭配、精心打造。从架叉、轮组、套件选配、甚至一个自制码表座的细节，都体现出极致用心。。。必须满分！

完美中的完美，5星不够用。小短腿也有春天

太强大了，羡慕

自己设计车架尺寸，很好很强大

【点评】：公路车是一种对尺寸角度等几何要求非常苛刻的车种。而这台车把量身定制做到极致，甚至亲身参与设计过程。是真正为自己打造的专属战车。细节上经得起推敲，小零件也都花了一番心思和心血。单车玩到这个境界足以。【点评完毕】

比賽進入第二日，此貼比較突出，熱門出現了！參賽車輛還是小弟至愛的鈦架，必須滿星

【点评】：
此车看得出车主的用心，从尺寸定制，到各部件的选择。
只是我觉得后边红色线管换成黑色，前边把立，和座管貌似还可以更和谐一点。
【已点评】

3T叉子这重！？开心啊。

厉害啊 定制无敌了

这车我就不点评了，词穷。这车也无需我来点评。

引用第24楼liuboyu于2013-09-01 14:27发表的  :
【点评】：
此车看得出车主的用心，从尺寸定制，到各部件的选择。
只是我觉得后边红色线管换成黑色，前边把立，和座管貌似还可以更和谐一点。
【已点评】

尊重评委的点评。
红色的线管，原本的想法是与前叉的红线呼应，增添一点动感。
把立有考虑过用钛的，又想到把立的颜色是与座垫一样感觉比较和谐，就没再尝试钛色把立。

引用第27楼coolsear于2013-09-01 15:27发表的  :
这车我就不点评了，词穷。这车也无需我来点评。

裸版的点评，令人会心一笑啊!