一辆汽车在我们看来好与不好？让新手对这个问题只能有几个认识途径
1.亲友群。。。。那基本是开啥啥好！除非被虐的体无完肤。。一般都会说好用
2.口碑型。。。。就听社会大舆论，他说德系好就德系好。。他说日系孬就孬！自己完全没认知！唯一知道就是就是脑中的残念
3.媒体。。。。。。这里就不说了！媒体也是要吃饭的，拿人手短的道理说来没人会不理解
其实汽车在我看来至少要看几个面
1.欧系车
普遍优点
A底盘功夫一流
B 发动机调校的数据很漂亮
C 车身工艺貌似很厚很地道
D制动性能优秀
普遍缺点
A零配件耐用度差。。这点是个万年的坑！我长期做旧车的观察！这点欧洲人真需要好好总结
B自动变速箱的耐用度。。这点翻看整个欧系车真的是个无解的死结！因为这地方人真心喜欢用手动波箱。欧洲驾驶者的天堂！唯有手动才可以诠释他们对汽车的完美操控，所以他们把有限的前期研发全放在手动箱子了。自动波箱成了他们的噩梦！
C不起眼的橡胶配件。。只要车上有橡胶的地方。欧系车无一例外的失败！过早老化的橡胶配方成了又一个不小的暗病
总结下欧洲车。。是辆好车！如果抛开后期的维护保养的话可以说完胜地球上任何大陆板块的产品！这里说的只是如果！海树我也喜欢欧洲车！但我开日本车。。
2.日系车
普遍优点
A 整车的配件耐用度极高！各大洲使用下来瞎子都看的懂
B自动波箱的压倒性耐用优势是无可争议的！地球上只有日本人有这么多人口住在这么狭小的国土。人人的竞争压力巨大。驾车和欧洲人完全不同的理念。目的只有一个就是挂档就走。。大部分日本人没时间去体会驾驶乐趣！他们需要的只是一辆可靠耐用油耗很低的小车！这样的环境逼迫他们做出高耐用度的家轿。这样的车没法和欧系车谈性能。。真的没法比！数据上的欧系同排量都有压倒性优势。日系车最求的是输出和变速最大限度的完美契合。。。欧洲人追求的是最大限度的榨出发动机的最大功率。因为他们是驾驶控。后续保养这些问题对这些人类来说可以无视。。。说白了估计连工厂的设计师设计一辆车第一个连接件时注定了两个风格完全迥异的路线
当然日系也有奇葩。。斯巴鲁 马自达。 就像一群鸡里总有几只成天想斗的！这些和整个日本主流家轿路线还是有很多不同。尤其是斯巴鲁的保养就不是一般人可以接受的！
因为运动是付出代价的！。。。不要被他的日系身份所迷惑!这东西即不省油也不耐用。这点正好契合了欧洲大部分运动车的日后悲催的保养之痛
当然马自达的转子机也是出了名的不耐用
普遍缺点
A 车身蒙皮薄！日本这个自身资源极其匮乏的地方的车厂但凡开发辆家轿首先考虑的是制造成本！他们要设计的是辆代步车不是运动机器！所以车身只求达到安全标准。而非无节操的不计成本的加固。所以我们看到的家用日本车车身都相对欧系蒙皮薄。但上了一定价格的贵车他们也考虑整车的安全性能的提升！最好的例子看下丰田世纪和雷克萨斯430。以及本田里程等等。。说白了雷克萨斯除了刹车不如欧系某些豪华大车。其他都不会逊色太多
看完这些大伙也许应该理解车的好坏了
欧洲车在此再强调下。。就性能而言基本是最佳选！如果你不在乎保养。。维修
日系车也在此总结下。。小排量在性能上是干不过欧系的。但可靠的耐用度也不是欧系可以超越的！一个电池可以用7年到8年，这样的奇迹一直在日系车低端家轿上体现！不是靠某些神话可以做到的
[ 此帖被海树在2013-09-11 23:24重新编辑 ]
