07年就接触了折叠车，之前是骑了一阵子山地，觉得折叠车比较新鲜，借着团购的机会，便买了07款的P8。当时对折叠车的认识基本就是P8和鸟车这两款。P8几乎所有骑折叠的都是这个车，无非是05还是06还是07的区别，鸟车骑的人很少，不过名气大，让人难忘。
骑折叠刷街的感觉比山地放松，似乎更合自己的喜好。不过P8头管对比山地的感觉摇晃的过于明显，刹车时也一顿一顿的，不爽很多。所以通勤基本还是骑着山地了，那时心中有个自己理想小车的向往——适中价位，比P8好些，比鸟车便宜些，不折也可以的小轮径车。大概是LOUIS GARNEAU的小轮径那种吧。
结果没等实现这个想法呢，骑车的兴趣日益淡了，也就不了了之。
5年后，也就是去年，骑车的念头突然又出现了。我也说不好怎么出现的，就是偶然进了个路边的美利达看了看，就又想骑车了。于是跑到远行美去。当时的想法是买个musl那样的车，因为我5年前的晚上偶遇了一位车友，他的musl刚从台湾那边到手，我才知道大行也不光是P8或者P9。总之，musl那个银亮亮的星芒轮组给我很大的震撼，让我一直难以忘怀。
结果到了远行美一看，居然不卖大行了，除了鸟车，全是不知道的牌子。赫然排列的是桁架结构的Alex Moulton，还有带着牛皮把套及车座的brompton。当然我都不认识，但那震撼难以形容了，——就是第一次看见星芒轮组那种。不过这些车一眼看去就知道太贵，还是决定买了不是那么贵的KHS。很想买F20-R，没货，自己靠墙了下，就买了T3。可巧还便宜，和我当初理想的小车价位相似。
车子装好一骑，完全是当年骑光头山地的感觉，真不错。
本来不想改车，可新车骑着的第二天就被一个电动车追尾了，脚踏也花了把套也划了，这个闹心。为了不闹心，只好开始改。。T3原车风格比较休闲，头管很长，还是燕把，略不喜欢；另外整车重的有些离谱，本来折叠性不好吧，还重，往后背箱里放那个费劲。希望改的运动一点儿，略轻一点儿，就这么两个想法。这个想法很明确，但程度很模糊，因此拖拉到今年，才算差不太多。
车买来大概就是这个颜色了，决定沿着整车思路继续，白色，银色，黑色。
侧后方看这车感觉好些，大概因为后叉伸的比较长。
首先就换直把了。头管也锯短些。把套试过白色的，虽然整体感更好，但实在是太容易脏。现在还是用黑色的了。
后叉有些略微的弧线，这点让我觉得不错。
以个人的理解，车座对车子整体风格的影响很大，所以最早就买了个飞贼。这款足够醒目，不过比较重吧。
开始也觉得6700比较臃肿，后来觉得挺有力量感的。
换了R780+R550，手感不错，就是都比较重。
为了晚上骑车，配了雷明ED20手电。虽然有店家说骑车容易断电，但我还没遇到。这个的亮度和体积很满意。
轮组用的AM9，很精致，强度高，声音悦耳，但扒胎费点儿劲。
感觉短臂V刹才合适，还是用原车的了，刹皮换成koolstop，手感的改变很大。
ridea的快拆头形状看起来正常一些，就换了个。喜欢AM9的这点红色。
悄悄的替了个金色的飞轮盖，这样精致些。
前后轮的磁吸都拆了，所以在前叉缠了些胶带，里面绑一个衬垫。
座箍换个金色的点缀，免得黑白色过于乏味。
topeak的这个水壶架很合适车子的配色，连logo都和我的座箍相互呼应，发现这点时，马上买了一个。
刹车线整套换了顶级的，顿时手感有了质的提升。鉴于原来断开的线管这里容易甩泥，加了转接座，用了全线。这个雷音的小气筒我试验了，还是管用的。
试了一些别的座垫，貌似还是这个飞贼比较搭一些，这个尾包也不错，便宜实用。尾灯还是当年高价在捷安特买的，继续用着。
换碗组是个折腾活。。尤其那几个密封圈的方向搞的很忐忑，最后发现还是官网靠谱，有清楚的剖切图。
mks脚踏在我当年骑车时就已有口碑，因此也搞了一个。
多谢大家观赏~
[ 此帖被dogface521在2013-10-20 03:46重新编辑 ]
