轻量不终极speeding Tikit续集，本篇主要以自制件的改装为主，不算秀车，就发在此区了。
这两篇轻量不终极的speeding tikit，是对此车的完整改装及分析，可以算是全攻略了吧!
接下来就从头管及座管开始。
头管上段自从发现原厂用28.5的管子，插入29孔径的下管后，旷量极大，就决定重车一只上管取代。接下来就是选管子的问题，找29.2的座管来改是最恰当的，只要修掉0.2mm即可。
原厂下管内径
原厂上管外径
上拍卖网找了一下，还真的有卖家卖29.2这种奇葩规格的座管，不过几乎都是银的，
结果恰巧看到一个车友出只二手的KHS 黑色阳极座管，长度还是500mm的，有机会一管两用，头管座管一起改。价格80RMB，果断入了。
拿到手重量不轻，足足430g
先把夹头给阉了，发现这座管这么重，一大部分是夹头贡献的，全实心，照片上的孔是我钻出来的。
管子部份的长度只有46cm，又要一管两用，一点长度都不能浪费，于是就把实心的部份钻孔，再车掉。
头管上段精修一下就完工，轻轻松松，长度24cm，插入深度8cm，重量102g。
当然管内壁一样偷了一点厚度，50cm长，被缩减一半，受力减半，强度是有余量的。
接下来是头管下段缩短的改造，原厂头管下段与座管下段不等长，实再不和谐，看不爽很久了。
再缩短6cm比较完美，拆下来车床伺候，车的过程，发现头管的钢材极软，比3/2钛的管子还软，不知为什么原厂要用强度这么差的管材。
推测原因，应该是要用28.6的上管，一般的管夹31.8，因此管壁厚度就是1.6mm，对钢管来说，是极厚极重的。座管下段的外径一样是31.8，用29.2的座管，壁厚为1.3mm。
开槽的部份，先钻孔。
再用砂轮机切开。
切了一点，发现不好操作，容易走偏，因此改用锉刀慢慢撸。
因钢材软，用锉刀也不会太困难，一下就完工了。
切下来6cm的重量64g，为了和谐的额外奖励!
头管材质软，想要改短的车友，用高速钢锯片就可以锯了，再钻孔及锉刀开槽，完全不需专用工具。我这是给车友示范用的。
接下来就是座管了，原来merek座管的后飘量过大，买了只Token的天平座管，35cm截短8cm，不含夹头，加上变径套的重量是105g
29.2座管，做完头管剩下的部份23cm，就用来做座管了，老方法加工，看过我钛座管改造的童鞋就知道。
完工的重量98g，插入深度8cm，比变径套还多1cm
含夹头的重量143g，算是合理的重量。
头管、座管，一管两用。
成果，头管不再有旷量，座管则摆脱变径套的束缚。
有旷量的头管
无旷量的头管。
座管不再需变径了。
[ 此帖被harvey.hung在2013-12-19 22:37重新编辑 ]
