这楼说说轮组·············
轮组是我构思的过程中碰到的最大障碍，首先060的开档127，死飞花鼓120，自编轮组辐条长度等等这些其实都不算问题，这方面我都有足够的经验，最尴尬最棘手的问题是找不到合适的花鼓和圈···死飞花鼓几乎都是32孔，而32孔从视觉角度来说就已经被最先排除掉了，接下来是28孔，有圈却找不到靠谱的花鼓，这个问题卡了我大概足足一两个月，当我几乎忘记这辆被我扔在楼道里的菜车时无意发现TB有家卖24孔银色久欲，大喜，和银色的451双星圈一起买了回来
前花鼓当初想过用k标，后来怎么都觉得不对胃口，这车不需要轻量也不怎么需要快拆，家里翻出个412的原装轮子拆下花鼓做了个保养，其实菜件保养好了还是很好用的，润度强度都不差，就是沉了点~
编法方面，前轮20孔直拉，后轮24孔两边都用了2X，左边保持了DT轮组的传统编法外辐条向前，右边考虑到了死飞这个因素，做skid时的瞬间应力要比踩踏时的应力大的多，所以用了和DT的传统编法相反的外辐条向前以提供轮组在skid时的刚性和稳定性，因为这车不追求轻量所以没有用1.8的dt，用了更便宜的2.0顺利，经济实惠强度也不低~
传动方面，单速的话一直偏爱小齿数盘片的简约，原本很开心的发现压箱底39t的Raceface小盘可以出场了，牙盘小飞轮也不能大，花鼓送的17t什么的都太大了市面上比较好买到又不算贵的死飞轮最小齿数是13，算了一下齿比13t挺适合我的踏频没有多想就入了，结果第一版装出来才发现这个非常致命的问题——齿比为3（是整数！）也就意味着这台车的磨胎点为1···作为死飞这可能是最不能被允许的失误，所以必须改，不得已定做了一张42t的厚齿又丑又重增重100g不到····
久欲的花鼓还是那个中规中矩，不算轻但做工什么的都挺靠谱，久欲也算做了个空心轴以示轻量
不喜欢撑后叉也不喜欢压后叉，120花鼓自己加两个改件很容易完美达到127开档
需要稍微加工一下下，右边这个垫块由于考虑到链线不敢用太厚的（其实最后还是没用这个而是用更薄的拉链器代替了）
左边直接套一个培林加大开档
上车试一下ok，由于链线可以根据花鼓做微调所以没有选择先编轮组而是先上牙盘确定链线，最终运气不错108的轴盘片装外侧正好
牙盘开始看中4600的性价比（因为感觉粗壮和钢架不配被ko了），后来想过5500和6500（但因为中轴长度不确定一旦链线出现问题成本有点高而放弃），最后还是用了最菜的方孔曲柄，这个cnc的造型还算是能接受
第一版的39t盘片，但这次由于磨胎点问题又无缘了，之前用在994上是因为齿比稍小而放弃，要继续压箱底了···
牙盘原配的单盘钢盘钉，盘钉螺母有锯齿面防滑设计，这个小东西虽然不起眼但其实相当有用，即使没有盘钉固定扳手依然能够轻松拆装盘片
由于是死飞车用，不想用K标这种超轻轴，其实原厂的散珠花鼓强度一点儿都不低
前轮拆下的花鼓基本转不动了，抱着试试看的心态拆开看能不能复活
最最喜欢把散珠花鼓的珠子一颗颗擦亮了~童心大发···
珠挡也擦干净，磨损痕迹不怎么明显，心想有戏~
上满finishline特厚黄油
搞定！满血复活~手感好的一比！稍微调试一下，丝般柔滑、紧密无间隙~
安装死飞飞轮必须上螺纹胶，要最大限度降低飞轮滑丝的概率
手上暂时只有一把菜工具将就一下····
[ 此帖被烧卖在2015-12-27 21:02重新编辑 ]
