[16寸]1607终于完工定型，附整个过程 [复制链接]

• 经过几多调整，最终定型，把套 座管 后拨 牙盘都进行了优化，后花鼓也换了车24孔的。最终重量为8.3KG
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• 配置如下：
• 车架：风行1618拉丝银
• 头管：风行35一体头管
• 碗组：VP培林碗组
• 把横：KORE 25.4
• 刹把：FR5
• V刹：SD5+959VC
• 座管：赛豹33.9
• 曲柄：浩盟一体曲柄+中轴
• 牙盘：LP 56T 光光盘
• 链条：HG93
• 后拨：5600后拨
• 飞轮：日驰8速公路飞 改成7速飞
• 把套：壁虎海绵
• 转把：SRAM 7速
• 坐垫：MUP8原装坐垫
• 脚踏：MPEDA 钛轴
• 花鼓：前K标20孔 后无标4培林24孔
• 圈：双星小刀圈
• 条：万华不锈钢辐条
• 轮胎：建大1.3薄边外胎
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  图片:1.jpg

    

  图片:2.jpg

    

  图片:3.jpg

    

  图片:4.jpg

  
  
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• 分割线下为装车过程思考及重量测量
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• 一直是骑20寸，从家到单位3公里的路程，20寸明显是大材小用了，虽然10公斤的重量已经不算沉，但在77这个电子称横行的地方，难免不收毒害   但还是想更轻一点，变轻最简单的办法就是装个更小的   ，   于是在纠结14还是16的同时，也在慢慢的开始收集一些通用件，家里一台P9，一台16速的OYAMA，还有个山地。（请忽视OYAMA的配色，一开始装车，实在是不懂），LD规定：必须出一辆才能进一辆，所以在2台折叠之间进行了大规模的优化重组运动   ，最终把简配以后的OYAMA出掉，同时也翻番箱子，看看自己还有什么可以用的配件，也在论坛里收了不少。

图片:P9.jpg

  

图片:008.jpg

这次在装车以前还是仔细考虑过的
定位：6公里内通勤，其实无论是410 412还是16寸的 1618和672 都是可以胜任的，412的架子绝对够轻，但齿比似乎让人有点别扭，否决！410大行的改V刹费劲，风行的不出货，加之重量是个硬伤，也否决掉，我还想买个包坐地铁呢   ，于是最终锁定了风行的拉丝银1618车架。


配置：翻看修车区的16寸，发现最后重量大部分都是在8.5公斤左右，那我也照这个来吧，经济型配置，不烧！！！！


预算:              预算真的有限，新件用不起，只能用2手了，                在此感谢那些以优惠的价格出给我2手件的朋友们，我的新车里有你们的功劳，感谢！无数次的实时刷新2手区，终于在卖掉了OYAMA以后，下单了最后一样配件：风行拉丝银车架+35头管。


第一次电子称装车，不是为了扣那一克一克的重量，只是想给自己留点数据，高手们别嘲笑我的电子称水品    


下面一样一样道来（还没全，先把有的说一下）

[ 此帖被石头2010在2014-03-26 15:25重新编辑 ]

先上个配置单

图片:配置.jpg

整车效果图

图片:整车效果.jpg

电子称登场      

图片:FR5.jpg

 
老款浮雕FR5，黑色，好几个车一直在用这个，手感很好，这次把它从P9上拆下来继续为16寸服务

图片:K标前.jpg

这个不多解释了，74开档的唯一之选，可惜16孔的不好找，就用20孔吧

图片:九域后.jpg

2手的，28孔，很润，其实是想要24孔的   

图片:快拆.jpg

前快拆换了个闲置的钛杆，减重不明显，70克应该是个理想的重量

图片:SD5.jpg

SD5+959VC，这个重量我没啥概念。

图片:把横.jpg

官方标150克，这个算比较准的

图片:把套.jpg

31克  ,不少大神要吐槽这海绵把套的重量了，但好在便宜，用烂了再换

图片:趁套.jpg

这个不解释了，为了保护座管

图片:防掉链.jpg

单速必备

图片:飞轮.jpg

日驰8速公路飞，拆了一个最大片，加了一个垫片，没想到竟然200克以下了     

图片:转把.jpg

SRAM的7速转把，支持喜马诺后拨，不支持本家后拨     ，好轻，带线才81克

图片:刹车线.jpg

再看看这2个刹车线，还是一长一短的，好沉

图片:脚踏.jpg

车上唯一的奢侈品，重量还算标准

图片:教撑.jpg

这个不轻，好在后期装车的时候还可以在截一点

图片:链条.jpg

这个不知道截完以后能减多少

图片:铝大螺丝.jpg

换个铝大螺丝，有清楚钢螺丝重量的吗？能减多少呢？

图片:曲柄组.jpg

浩盟一体曲柄+LP56T光光盘+钢盘钉，曲柄是P9上拆下来的，继续用
这个肯定超重了，但轻的都好贵      

图片:台垫.jpg

OTA胎垫 这个一车份有富余了

华丽的分割线。。。。。。。。。。

后拨先入了个2300后拨，8速足够用，没想到标称230克的2300后拨到手一称竟然270多克，换了导轮重量也不能接受，于是又入了个二手5600后拨

图片:2300 后拨重量.jpg

  

图片:5600后拨.jpg

终于架子到了，小称放不稳当，先上个菜板 再称架子（不含碗组，前叉）

图片:菜板.jpg

图片:架子.jpg

2203-333=1870，貌似比叉到得数据轻一点点


前叉，买的铝螺丝悲剧了  。24的，原装钢螺丝23的，装不上，增重22克

图片:前叉+钢螺丝.jpg

  

图片:前叉+铝露丝.jpg

  

图片:钢螺丝.jpg

内胎，一条73克 一条72克

图片:内胎1.jpg

  

图片:内胎2.jpg

外胎，这绝对是个惊喜，标重170克的建大1.35，到手每条只有159，立省22克，把大螺丝的重量补回来了    

图片:外胎1.jpg

  

图片:外胎2.jpg

  

图片:外胎3.jpg

马虎的商家发过来的头管竟然不是我要的， 我要的是35黑色双钉，发过来的竟然是31.5银色双钉，联系卖家，换货，当然邮费他出   ，大概明天就能到了。

图片:弯管螺丝.jpg

换4个铝螺丝，重量还不错

图片:碗组.jpg

原来剩下的VP碗组+LP碗组底档+大行原装碗组上盖，这个超标严重了

图片:中轴.jpg

浩盟牙盘带的中轴，重量尚可，也还算润，这个中轴的一个特点就是防水套很松，可以轻易就拆下来清理一下  

图片:座管.jpg

 

KORE双轨，也是原来P9上的，小有磨损，变成了406克  

图片:坐垫.jpg

这个 这个也太重了，先用着吧，比P8猪头硬，窄，比P18的软，比较舒适

补个重量计划表（数据来源：自测+资料查询）

图片:重量计划表.jpg

暂时完结，不定期更新

再给装车占一层


东西没到全，先做一些准备工作
1，把横580，锯成我喜欢的560
2，原装V刹柱+SD5 SD7等V刹都存在那个台太长，V刹的针脚无法完全进入V刹座，导致间隙过大的问题，P9上已经打磨过一次，这次活应该细点，通通拆下来上台钳，以每1个小时一个的速度进行打磨

图片:打磨V刹柱.jpg

  

图片:刹效果.jpg

针脚完全进入V刹座
3，再磨一下铝固定螺丝

图片:打磨铝螺丝.jpg

  

图片:打磨好的铝螺丝.jpg

  

图片:银色螺丝效果.jpg

占四层应该够了吧

插一脚

不错，拉丝银的1618，等图~

准备年后等黑豹的1609出来，直接秒一台回来~

怒插！！！

等图中~ lz赶紧更新高清图吧

几个车都不错的

又一个特别听老婆话的            

吐槽下公司的午饭，扣肉饭，太腻了，吃完继续发

楼主赶紧吃完发图

顶理性装车，银色脚撑给个渠道

占个座位慢慢看

看图片，这个是K架不是Y架的吧？

引用第13楼rgdxf于2014-01-09 13:31发表的  :
顶理性装车，银色脚撑给个渠道

淘宝搜 元毅车撑。很便宜

恩 ，K架的

听说这架子不能完美折叠

路过看电子秤

没忍住，发片 了

速联转把配2300后拨，这。。。。。

听谁说的

配色不错。

大行672原装脚撑150g±5

目测超过9KG!

   ，不行不行，必须低于8.5

不能将就的 否则后面还要折腾 16孔 24孔

   晚了，圈也定好了 20 28H的

引用第25楼hewolf于2014-01-09 15:19发表的  :
目测超过9KG![表情]