原装座管夹，是必须去除的，含苞待放的他终于露出了他的真面目，看到这里我就淡定的拿手电筒给车架大梁里面照了下，恩，继续做防锈处理去
货架座和V刹柱部分暂时没有打磨，因为打磨掉之后以我现在的设备和材料，是不可能恢复原装漆水，也纠结下好了，
顺便征求下喷漆达人给给建议？
原装碗组是满有喜感的配件，也可以说是练习掌力的好器材
原因一：我在没有借用工具的前提下就把碗组上盖拧下，我只是瘦猴子一枚，是原装车碗组没上紧
原因二：碗组上盖下的那个限位垫圈，其实是折叠车改装的神器，只需要打磨掉垫圈中间的限位槽，改装前叉的时候作为垫圈使用，个人建议，切勿丢掉。
另外很多车友都分不清大行前叉长度的选择，大行常规前叉有2种规格，111和123MM
以20寸为例：钢架使用44MM内置碗组的，用111MM前叉，钢架使用34MM外置碗组的，则用123MM前叉。
铝架绝大多数都是使用123MM的前叉，极少数是使用135MM前叉，比如外销的E系列，具体型ECO061，4年前改装过，给前叉打败，只能改KHS式的插拔头冠
有种美，叫做缺陷美，其实这是安慰的说法，不过从车子级别上来说，0级别车，就别指望贴水标哥们给你下多大心思去对齐了
其余级别也好不到哪里去，反正无伤大雅，也没几个人会趴到车子下看你水标贴的好坏
恩，车子的出厂日期是在今年1月，按照预先库存的说法，或者怎么说都行，你们觉得还有无需要给改装车子前先做个防锈处理呢？
记得去年还是什么时候，有车友在论坛里讨论新车是否需要铣牙和铣面，这里引用 “砖家”说的 “呵呵” 两字，什么厂家在车架管材上已经做了防锈处理什么的，铣牙或者铣面会降低强度什么的，这里听一下就好了。如果是有节操的厂家或者工作室，车架上找茬，是件开心的事情。前提现在有节操的折叠车厂家，貌似没有？
如果一台钢架折叠车真是要改装的话呢，我会建议你做以下事项：1，检查车架是否歪曲 2，检查车架带有螺纹的地方，有条件的话，可以重新攻牙
3，车架做下防锈
当然，一般玩家或者店家不会给你做这些，其实自己动手，乐趣多
五通面凑合，没凸点，牙纹和细节上，继续 “呵呵”
这是拆卸原装座管夹之后的图片，是的，依然是有缝管，或许这台车凑合吧，缝口是正对着车架大梁，有少数的缝口是在两边，我当时拆除座管夹的时候，缝口也略有变形，稍微用坐管去掰一下可以修正，开口部分这里，要慢慢去裁剪，毕竟不想每次折叠的时候，为了个座管夹在那调整个半天
头碗，凸点不多，很小的几个，锉刀侍候
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