[综合讨论]我梦想中的412 [复制链接]

骑惯了公路，时间、天气允许的时候就公路车全装备通勤，虽然很爽很拉风，但很多时候确是不方便。

还有辆轻度改装的P8，平时买菜偶尔通勤，可这货折不折的基本没啥区别，又大又重不方便携带。

几年前改过一辆412，7Kg出头，折叠体积很好，带着去哪都方便，但感觉还是稍重了一点，而且骑姿不舒服，试过双把立会影响折叠，想继续减重发现需要大把钞票，后来干脆送人了。

随着天气转暖，天天有车骑的念头又蠢蠢欲动，貌似现在412减重的成本低不少，所以有了这个改一辆我梦想中412想法。

不容妥协的几个目标：
1. 弯把+手变样式的刹把
2. 后漂座管
3. 快拆锁踏
4. 完美折叠
5. 双刹车
6. 重量控制在7Kg以内，理想6.5Kg

预算6千左右吧，希望别差太多。

大家讨论下能实现不？

6千可以组到5.8公斤。

没问题。很多这样的了

弯把怎么完美折叠？

弯把能完美折叠吗？
貌似TT把窄了都不行吧

弯把+手变样式的刹把 有这个，估计不够。直把ok

弯把+手变样式的刹把 估计不够，没有这条，ok

6k的412......劝你还是趁早收手吧，因为最后的结果都是贱卖

6k～！楼主趁早打消这个念头，因为头脑发热改完后很快你就会有新的目标，然后这个车就只会整车贱卖或者拆卖高价零件

用上弯把，折叠就不可能完美

引用第1楼大客于2014-03-26 10:11发表的  :
6千可以组到5.8公斤。[表情]

5.8不敢想，貌似需要直把单刹才做得到吧，能到6.5我就心满意足了。

引用第2楼hengyuntayue于2014-03-26 10:11发表的  :
没问题。很多这样的了[表情]

真的么？拜托给介绍几个成功案例，我在论坛翻了几天了都没找到。

引用第3楼falcon于2014-03-26 10:19发表的  :
弯把怎么完美折叠？

引用第4楼silicaite于2014-03-26 10:21发表的 :
弯把能完美折叠吗？
貌似TT把窄了都不行吧

容易实现的哪能算得上梦想

引用第5楼50692446于2014-03-26 10:25发表的  :
弯把+手变样式的刹把 有这个，估计不够。直把ok

对，这个是很困难，估计会比常规配置多出2、3百克，还有快拆锁踏，锁踏本身就重，再加上快拆，估计又会比常规配置多出2、3百克，所以其它配件的减重压力山大。

弯把无法完美折叠，试试改用TT把吧，很多先例都能完美折叠了，而且比起弯把更容易处理 而且TT把比弯把重量上占优势

引用第8楼gfpanda于2014-03-26 10:45发表的  :
6k～！楼主趁早打消这个念头，因为头脑发热改完后很快你就会有新的目标，然后这个车就只会整车贱卖或者拆卖高价零件

谢谢提醒，不过我可不是头脑发热，这些年没少折腾，公路、山地、折叠，像这样的一辆车真的是我一直的梦想。

412还湾把，丑上加丑！

引用第14楼jiaojiao于2014-03-26 11:31发表的  :
弯把无法完美折叠，试试改用TT把吧，很多先例都能完美折叠了，而且比起弯把更容易处理[表情] 而且TT把比弯把重量上占优势

这个考虑过，但不喜欢螳臂的形状和刹车手感，也见过为追求刹车手感把RL520装牛角把上的，实在接受不了那外观和握法。

坐管后飘，增重不少。

引用第18楼skinner于2014-03-26 11:46发表的 :
坐管后飘，增重不少。

嗯，我坚持的几条都跟重量过不去

用6000打造一台412确实是可以达到6KG以下了。可能LZ有着和我一样的想法，要打造终极山地或公路是要花上不知道多少个万才可以。但是终极412还是可以在接受的范围内的。哈哈
我的412头管是这样折叠的，所以你想改双把或弯把对折叠都不会有一定的影响了。 希望可以帮到LZ

关于座管的问题，我自己DIY412的时候本来想过用其他的铝质座管，但是本人体重79KG怕有一定的危险。后来店主建议我用碳纤的可以承重90KG。

改弯把不怕飞出去？

引用第20楼ahcorn于2014-03-26 12:20发表的  :
用6000打造一台412确实是可以达到6KG以下了。可能LZ有着和我一样的想法，要打造终极山地或公路是要花上不知道多少个万才可以。但是终极412还是可以在接受的范围内的。哈哈
我的412头管是这样折叠的，所以你想改双把或弯把对折叠都不会有一定的影响了。 希望可以帮到LZ

用外折头管的话，折叠体积太大了。怎么也算不上完美折叠吧。

但最起码可以解决弯把或双把的折叠问题。

楼主的1和4貌似是天生的不共存啊

引用第25楼ycsuperman于2014-03-26 22:22发表的  :
楼主的1和4貌似是天生的不共存啊[表情]

这个问题应该不大，快拆头管可以解决，现在关键是重量啊。

这几天研究下来的结果：
1、刹把貌似只能用RL520吧，要兼顾弯把跟V刹还有别的刹把可选么？
2、座杆只能KORE吧，考虑到坐垫的兼容性还只能选双轨的，碳座杆安全放心又后飘的貌似没有，就算有这么样的长度为保证安全估计也轻不到哪去。
3、BB93中轴，60几克无出其右了，牙盘K-FORCE LIGHT换光光盘45T，兼顾重量和配色，也不知这BB93能装K-FORCE不能。
4、头管风行37CM一体快拆，比双钉的重，不过没办法，双钉的死活是没法完美折叠的。
5、脚踏看上了MKS的一款快拆两用的，461g， 真真超出了300多克。
6、坐垫就先蜘蛛吧，便宜又轻，屁股有没有意见先别管它。
7、弯把没着落，这么小的车一定不能太宽，希望40CM以内，重量尽可能轻，还得是25.4的，真真的难寻啊。
8、V刹就770或780吧，手感、安全还是第一位的，便宜的超轻V刹不敢用，EXTRALIGHT用不起啊。
9、线管只能L3吧，还是考虑手感、折叠为重，什么凯夫拉直丝的不敢用，鱼骨一是怕用这么长手感没保障，再一个我想改内走线怕折来折去会有妨碍，还有其它选择么？
10、轮组也就米洛M80加建大14*1.35吧，好像也没更好的选择。

这么看下来，任重而道远啊。

头管外折肯定是背离了完美折叠的初衷，直接外折肯定是不能接受的，但翻帖子发现有位大神真是奇思妙想，他把外折头管的龙头反转180度，就是车把朝向坐垫，这时再折叠就变成了另一种内折，与直接内折头管比较折叠后的头管一个在前叉右侧一个在左侧，很受启发啊
只可惜外折头管前倾角度小于内折，无情压缩了得之不易的前部伸展空间。

弯把要玩美折叠其实问题不大，只要用快拆头管而不是双钉锁死头管，折叠时松开头管快拆把弯把往左拉并旋转一点，就可以成功绕过后轮跟牙盘链条完美折叠了，感觉把端和刹把甚至都不会超出折叠后的车身。
可能有人会说快拆头管的安全问题，我觉得这个完全没必要担心，锁紧力矩应该足够，只要自己注意也没那么容易松开的，只是重量略重。。。略重。。。略重。。。