[AUTO]德糸车的气缸设计原来不适合中国 [复制链接]

德糸车原来是网格气缸设计,在市区慢速行驶便易烧机油,网格气缸比日糸的平滑气缸要耐用的多,却不适应中国道路,可悲.....

与平时行驶速度有关,平时市区开速度太慢,易烧机油,如果放在德国,或你天天跑高速,那就完全不易烧机油.

设计本身都没问题,问题是你在大陆只上高速才能120km/h,还不能超.中国市区道路平时40km/h就不错了,这就是德糸车易烧机油的基本原因.

中国生产的ea888发动机烧机油和汽缸本身有关系吗？

 
大众关于这方面的技术转载
所谓平台网纹珩磨，就是通过珩磨在气缸壁表面形成细小的沟槽，这些沟槽有规律地排列形成网纹，并由专门的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰，形成微小的平台。平台网纹珩磨在缸孔表面形成的这种特殊结构有如下优点：
    
    1.微小的平台增加了接触面积，削掉尖峰，消除了气缸壁表面的早期快速磨损，提高了表面的耐磨性。
    
    2.细小的沟痕形成良好的储油空间,并在气缸壁表面形成良好的油膜，降低了气缸壁表面与活塞及活塞环的摩擦，因而可以使用低摩擦力的活塞环。 而且机油储存在细小的沟痕中能有效减小散失量，保证良好润滑。
    
    3.珩磨后在气缸壁表面形成了无数微小的平台，增加了缸壁与活塞及活塞环的接触面积，加大了缸壁表面的支撑度，减少了缸孔的初期磨损，因此减少了磨合时间，甚至于不用磨合。
    
    这种平台网纹珩磨技术并不是TSI发动机的特有技术，很多发动机同样使用了网纹珩磨技术。

但是只有EA888系列烧鸡油最厉害

tbmodio:中国生产的ea888发动机烧机油和汽缸本身有关系吗？ (2014-04-08 10:19) 

与平时行驶速度有关,平时市区开速度太慢,易烧机油.

如果放在德国,或你天天跑高速,那就完全不烧机油.

多少转速算高速呢？

1.8T新车一点不烧机油，老车才烧机油，不能以偏概全。

如果真是这个原因，那6速7速的自动挡也是烧机油的帮凶。

档位多的话发动机长期在低转速下运转，不是很多大众DSG车主称赞120巡航的时候发动机转速只有2000转？

烧机油的后果就是三元中毒 尾气超标 城市开开 我相信曰本车

这种珩磨工艺应该是针对钢质缸套的，用了有几十年了，几乎所有的钢缸套发动机都在用。
铝气缸镀多孔铬不能磨，而镀层中的小孔起到了跟网纹一样的作用。

从来没听说过这种珩磨工艺会引起烧机油，并且低速烧高速不烧。哪里来的道理？楼上所有的信息都没给出解释。一般都是高速下机油飞溅厉害，油环刮油能力不足，造成上窜机油增多。

反正我的1.8T都是各种密封件逐一老化后渗油造成烧机油，换掉后就好了。

号称先天烧机油的2.0估计是加工精度问题。

sitbg:1.8T新车一点不烧机油，老车才烧机油，不能以偏概全。 (2014-04-08 11:35) 

新车是烧不严重,你也无法肉眼辨识.

karn:
这种珩磨工艺应该是针对钢质缸套的，用了有几十年了，几乎所有的钢缸套发动机都在用。
铝气缸镀多孔铬不能磨，而镀层中的小孔起到了跟网纹一样的作用。
从来没听说过这种珩磨工艺会引起烧机油，并且低速烧高速不烧。哪里来的道理？楼上所有的信息都没给出解释。一般都是高速下机油飞溅厉害，油环刮油能力不足，造成上窜机油增多。

哎,谁讲珩磨工艺会引起烧机油,能好好理解内容再发表你的伟论吗？

海树:
大众关于这方面的技术转载
所谓平台网纹珩磨，就是通过珩磨在气缸壁表面形成细小的沟槽，这些沟槽有规律地排列形成网纹，并由专门的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰，形成微小的平台。平台网纹珩磨在缸孔表面形成的这种特殊结构有如下优点：
    
    1.微小的平台增加了接触面积，削掉尖峰，消除了气缸壁表面的早期快速磨损，提高了表面的耐磨性。
.......

就是这种网面将机油留住的,高速时一下就没了,低速就烧了.平滑面的就可以刮下来

一竿子打沉了一船德系啊……反正我那个中德混血不烧机油 哈哈哈

发动机工艺不行就会烧机油~~
很好理解

NamieAmuro:哎,谁讲珩磨工艺会引起烧机油,能好好理解内容再发表你的伟论吗？ (2014-04-08 12:50) 

您顶楼说的是“网格状气缸设计“会引起烧机油，并且高速不易烧低速易烧对吗。

我可以说只要是珩磨的结果就一定是这种网格状的吗？并不是什么德系专有特点好吗。

我从小在家接触的摩托，汽车，拖拉机和发电机就没有不带这个的好不好？发动机老了以后网纹没了磨损会加快。以前发动机大修搪缸后也要这么珩磨才行。

“低速留在那儿，高速一下就没了“是您凭感觉说出来的道理吧！

没了是去哪儿了？如果不是下到油底壳哪一样是损耗了。

落星:
发动机工艺不行就会烧机油~~
很好理解

从以前在华理工接触广汽开发传祺的工程师了解到,他们造的发动机工艺比丰田进口车还是有较大差距,不耐用.
我问为什么,他讲了一大堆,意思是缸体材料的配方从小日本手上弄不到....

许多驾驶员会为了所谓的省油低速高档呈习惯性轻微拖档以及经常空档滑行驶在城区道路上，机油压力不充分导致过早磨损，更有许多人买车舍得买好机油舍不得，几次保养换一次空滤或吹一下的呵呵

以前轻兵器论坛上有个老人oidy2000据说是业内人士，他说发动机要想长命就一个要诀就是不要出大力——不要让发动机以大扭力状况工作（当然高转速段也不好，活塞惯性形成的负载很大）。

他说的意思就是要加速就降档用中高转速迅速完成加速，然后换高档位维持速度。用高速档位悠着加速看似温和其实就跟骑车不上踏频就会伤膝盖一样，发动机憋劲，缸内压力高对气门和凸轮轴都是硬伤。

论美利达谈HFS技术即视感

哈哈哈哈。。。
我在国外开EA888也烧得一X，8000的首保6000就报警了

EA888烧机油和曲轴箱强制通风系统和油气分离系统有关，国产的简化了。原本迷宫式改成旋风式。

扯蛋。归根结底是发动机精度不足

rabbiokia:扯蛋。归根结底是发动机精度不足 (2014-04-13 18:15) 

德系车发动机精度不足? 哪个小学毕业的?

德系精度高（大众除外

theshit:EA888烧机油和曲轴箱强制通风系统和油气分离系统有关，国产的简化了。原本迷宫式改成旋风式。 (2014-04-12 18:55) 

感谢老万！

karn:以前轻兵器论坛上有个老人oidy2000据说是业内人士，他说发动机要想长命就一个要诀就是不要出大力——不要让发动机以大扭力状况工作（当然高转速段也不好，活塞惯性形成的负载很大）。
他说的意思就是要加速就降档用中高转速迅速完成加速，然后换高档位维持速度。用高速档位悠着加 .. (2014-04-08 17:35) 

万分同意

karn:这种珩磨工艺应该是针对钢质缸套的，用了有几十年了，几乎所有的钢缸套发动机都在用。
铝气缸镀多孔铬不能磨，而镀层中的小孔起到了跟网纹一样的作用。
从来没听说过这种珩磨工艺会引起烧机油，并且低速烧高速不烧。哪里来的道理？楼上所有的信息都没给出解释。一般都是高速下机 .. (2014-04-08 12:02) 

你竟敢和行货哥讲道理，小心他急了叼你几句。