按摩师到我手上已经很久了，也历经了多个版本。
首先是VER0.5版本
那时候还是分体坐杆，浩盟53/39T牙盘，建大1.0外胎。
然后是VER0.7，换了CBL的一体坐杆，还有自制的50±4T椭圆盘片，盘片是3MM的7075铝合金板做的，觉得强度还行，上坡明显轻松，不过压榨体力太明显了。
来个椭圆盘特写，是按照O记的那个来做
最后就是这个VER0.988版了
相比上个版本，做了些修改。
1.头管往下车了3CM，然后切除了多余的部分。
2.把立由90MM±6°DEDA ZERO100换成屌丝神器110MM±17°UNO 7系列把立。
3.弯把由UNO的6061换成ZIPP铝合金的，R值增加5MM，D值减少10MM。
4.外胎由建大1.0换成松下7/8。（建大的其实跟松下重量差不多，建大200克1条，松下18X克，不过路感差远了，建大的打到115PSI后，还是觉得软，踩在路上觉得好像没气的感觉，打到120的时候，硬得像黑长直。而松下115PSI的时候，不软不硬，路感清晰，刹车距离比建大短多了。不过松下胎+K PRO圈装胎难度爆表了，路上爆胎我会果断打车回家的，另外，松下胎装的时候要注意，我夹爆了2条建大.......）
5.原轮组的扁辐条换成DT 2.0等径。
6.牙盘由浩盟换成force11。
7.夹器刹胶由470换成471。
换完之后，重量由9.99直线下降到9.24，十分可观。
剩下的就差把带就完工了。
先来点特写
时下流行的45° 梅花的标志十分养眼。
座管处的UCI认证跟鸽子管材标志
5块钱买的碳纤维贴纸，逼格提升巨大
在6800跟FROCE11之间纠结很久，最后还是上了SRAM，只为整车都是SRAM
最后一张是本人最爱的后45°，这个角度最性感。
由风行KC2018的11KG到按摩师的9KG，爬坡加速的区别很大，不过依然9KG，加速还是有点拖泥带水，不过整体比风行靠谱多了，纤细的车架充满了力量感，可惜折叠后体积太大了，仅仅是带折叠功能的小轮。
最后，来个预告，DH的通勤逛街利器。我也可以跟人家说我也是玩DH（DAHON）的了
