[综合讨论]REACH  PRP 中美大PK [复制链接]

REACH  中国台湾自主知识产权和自己生产  

PRP  美国BF公司自主知识产权和自己生产

两部都是451性能为主小径车，性能上REACH更接近大车的尺寸和刚性。

论做工不相上下，品控可能还是REACH更好一些。

折叠都比较麻烦

为什么这么多人喜欢PRP，而不喜欢REACH？

求解！

没感觉reach比prp难看吗

内容来自手机客户端

那前叉 那弹簧

内容来自手机客户端

PRP 外观更趋向于SP8么？

哈哈，楼上沙发戳中的要害

外观就秒杀了。何况PRP还是钢架。

reach太复杂。就跟JP8和犀牛一样，复杂了就没法大众了。

看来我是小众的那部分

Anddy:PRP 外观更趋向于SP8么？ (2014-11-06 13:18) 

應該是SP8外观更趋向于PRP吧! 本末倒置了!

重量的差距竟然没人说？？？？别跟我说重量不重要，嘿嘿

二楼的点评太精辟了~

两种风格的小轮，单从外型来看，PRP要更讨巧一些，这就是PRP更有市场的原因。

内容来自手机客户端

PRP好看的呢

其实我想问喜欢PRP的真的比REACH的多很多吗？

喜欢简介的外形，所以对REACH无爱

reach下管如果是直的就好了，prp鹅颈也不好看

我想知道的是，你的“性能上REACH更接近大车的尺寸和刚性”结论是哪里来的

我比较相信星期五的设计者更懂自行车，或者说骑车更多。
Reach见过实车没骑过。如楼上所说，前后避震，算了。

karn:我比较相信星期五的设计者更懂自行车，或者说骑车更多。
Reach见过实车没骑过。如楼上所说，前后避震，算了。
(2014-11-06 15:04)

這樣否定前后避震，那1A3B的1A，Alex Moulton您怎麼看?
一樣也是算了嗎?

AM较贵没考虑过，在帝都Aita定PRP过程中聊起来这个车，那时候Aita还在卖AM，店老板（应该是车轱辘，很高大壮硕的）说跟鸟车近似。

他那么一说，我也就一听，半信半疑。
我觉得可能不像鸟车那么严重，但是如果不比PRP软，岂不是没有避震了。

好不好，对比骑过才知道。
reach系列的刚性非常的强，基本不卸力，前后避震只是为了高速巡航的稳定性而设计的。

记得alex moulton博士说过：没有避震的小轮都是不合理的（ 希望没记错）。

避震这事，我骑了PRP越发下定了摒弃的决心。

可能没有避震骑搓板路就是不行，比如一条黄土小路，雨后被牛踩出密密麻麻的脚印，各个都是3-5厘米深碗口大的坑，然后路面晒干变硬，这种路硬尾XC胎压高了都受不了。

小轮车咋办？大苹果，或者推。

其他的路，铺装路面偶尔的坑小心避过，451 x 1 1/8 的外胎什么路都能走。
又或者406x1.5半光胎虽然达不到大苹果的效果但是基本可以避免圈边轻易磕坏的问题，且滚动阻力还能接受。

如果就为了些本来小轮就不适合的烂路而使用避震，增加的重量我不在乎但是增加的泄力是基本不可避免而又完全无法接受的。

所以我觉得不需要避震，帝都路好并不是我得到这个结论的依据。

BIG！

BF 更贵啊，贵体现高端啊，高端大家追捧呀

不懂欣赏REACH的美

这两个牌子我都喜欢......没有更的感觉 反正都是梦想里的车

都没骑过都想试下

REACH 前后都是完整的三角形结构，头管比PRP也更短，钢性从结构上就注定了。

后叉转轴部分，PRP是干磨转轴结构，REACH是2颗大尺寸培林转轴。

正如AM设计师所说，没有前后避震的小径车是不完整的。

小径车超过35公里以上，地面的细微跳动是致命的，这时候适当的过滤至关重要。

PRP 优点是美帝国出身，逼格高，一根弯曲的鹅颈可以迷死很多直男。

都要花那么多钱，为什么不选bi格高得呢

PRP的后叉没有装避震，不是不愿装，而是不敢装避震。

装了避震，每次踩踏，链条都会松紧一下，泄力会比较明显。

REACH  五通和飞轮处在一个死三角形之内，后叉转轴外五通之前，这样不会产生链条的松紧。