从图上可以看出，齿比范围最大的是MD与内3速，但此二者都比两速系统增加800g左右的重量。
53/39手动双盘的齿比效益最差，两檔重复，实际只有3个檔位可用，所以我说过拿小布来改前外变是效益最差的改法
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我因为对内变没去研究，所以没去计算内变的齿比。但是我有PSL内三跟6速小布，就我骑行的感觉。就我的感觉，我倒是觉得双盘比内变效率高啊。
MD我同意肯定是齿比跨度厉害，其实有段去年时间我一直在研究中轴变速。不过因为重量，还有要改五通，还是放弃。本来看中大落差的齿比，可以爬山，且简洁。
我再没买6速小布之前，经常骑2速小布跟朋友的内五小布一起出去，老实说，速度上我已经有优势，爬坡，也试过，我2速小布能爬上的，内五爬不上。当然，这个也许是体力上有所差异。但是就我自己的内三跟2速比，我个人觉得内三是远远不够用的，只能通勤。
我虽然装了39T又拆下来了，等哪天心血来潮我去验证一下。我总觉得我以前骑大行，39T比52T爬坡能力强太多了。小布我如果从54T变成39T，也应该一样。我倒是反而觉得双盘是轻量化跟齿比结合的最好的选择，我之前的两个20寸大行都是手动双盘，可以说在深圳范围内，只要不翘头，没有爬不上的坡呢。当然，2速小布的16T飞轮，无法跟大行比。要是39T，再配上6速17T飞轮的内三，我想一定基本满足需要了吧。
