SRA894 踏风号完成版已更新配置和部分说明 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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高三

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-08-16

RT，在此感谢眼太红和其他894车友的信息帮助，没有他们，我可能还要走不少弯路~
894改成这样的，估计就我一个吧？77的894资料实在是少。
这台车其实原来是在老家买的，因为回老家没个车骑，实在是浑身不自在，我每次都要带车回去，虽然也就那么几天~然后2012年回家，长辈说，干脆买一台放家里，于是就淘宝了个，894，镂空的特价，于是就下手了，894买回来基本上也不用改，随便骑骑完全没压力，X9变速也很灵敏，1.5的世文胎也很好。整个车子骑起来很轻快。但是家里就我一个骑车，于是乎，只有我回家那几天会宠幸一下，其他时间，894只能独守空房了。这种情况一直持续到了去年国庆，我终于觉得自己的20寸车略多，不需要2台20寸车，于是ZIPPY出局了，然后回家拿了894 到深圳。沉寂了2年多以后终于又走上了主力车的道路。今年以来，我一直都用原装只换了个海绵套的894通勤，终于最近手开始发痒，买了几年这车还没动过，这似乎在我手里有些不正常，再加上最近又一个人了，心中对于TT车把的欲望之火又开始燃烧了，之前的TT412没有变速，一直都有些遗憾，其实几年前我就对眼太红那种改法在长草了。现在终于有时间和金钱来搞一把自己的小车了。
基本思路：在翻阅了论坛的帖子后，买了一堆零件，务求最低成本实现，最好看又好骑的车。
上班得有挡泥板，深圳这地方，你不知道什么时候下雨，天气预报能靠谱，猪都能上树，只能祈祷上下班不要下大雨，路上有积水，那是难免的。脚撑有时候下班回来顺路去买个菜，可以很正常的停在路边，而不至于要半折或者找个台阶。
于是就有了这台车，这样上班的速度上升空间得到了提升，毕竟上班的时候才会比较赶，我经常上班踩车感觉到风阻好大，直把趴着骑感觉姿势不舒服，而且由于长草的那颗心，所以~；下班想赶也赶不动，路上行人特别多，只能慢慢走了。
其实我压根没往轻了走，但是77上貌似大家都喜欢问重量，所以称过的，就放个重量吧。
以下重量为实称。
码表 HOLUX 260 pro 踏频 GIANT 2in1 neos
车架原车SRA894镂空版钢前叉
轮组原车自带，355，前2后2 虽然没有后4的转的好，但是也很好，自我感觉不用换。
头管狼途 31.5 外折快拆版其实狼途有31.8口径的，但是之前买把的时候买的26的，所以这个就买的25.4的版本了，安装无问题，角度很好，比内折版本好，个人不喜欢快拆加双把立再用TT把的方案。
脚撑原车自带
挡泥板淘宝货，自己截短了两边的拉杆
尾灯 ESSEN 601R超亮 1KM~1.5KM都看得到
前灯飞锐BL800C
气筒 airbone ZT702 有些年头了，跟过3台车
坐杆+坐垫原车自带
水壶架以前车店败的，忘记牌子了，继承自ZIPPY
刹车彦豪 cr510+转接过线座。
轮胎建大18x1.25 我对KOJAK有阴影，以前连爆过，所以选择建大，反正用了几个月感觉很好。
链条原车自带 9速 KMC的型号没注意看
牙盘大----原车牙盘 53T 没称
        小----淘宝买的，42T 79g
一体曲柄+中轴：上海的一个淘宝卖家的，价格便宜（160），但是曲柄安装螺纹那里没台阶，而是一个斜角，对于脚踏安装并不友好，照片忘记拍了，我现在懒得拆脚踏。确实是有一点上下间隙偏摆，但是不擦前拨就算了  694g
脚踏打蛋器 Crankbrothers egg beater1 继承自ZIPPY
后拨微转RD-R42S 9/10速短腿55mm 272g 原车X9后拨实测55mm，18寸车最好就用这个腿长，目前发现OK的就暂时就4600和微转的几个，然后看这个稍微顺眼点。
前拨 3500直挂式 90g
前拨转接座 LP的试了一圈转接座，RIDEA的，LP的，犀牛的~应该是P架用的没称
飞机基础把 fsa vision 26mm 没称
把带国浩碳纹版，几年前剩下的。
计时刹把 fsa vision BL-RO-160 90g

计时指拨 SUNRACE  R90 没称

各种线，基本上是刹把和变速自带的。管基本上是原装的。剩下没说的，基本也都是原装的。

整车重没称，不感冒，反正放肩上到家没难度。平时是推行。