[16寸]不改了！不改了！不改了！349轮组1609定妆照 [复制链接]

再改就剁手............ 7.3—7.4kg

305和349轮组重量对比：


1.305是久裕花鼓威盟圈，349是dati R1花鼓，kinlin圈，DT辐条，重量都含了胎垫。349比305轻了203克。

2.305内外胎是建大超轻那款，349是世文内外胎和kojak。349比305重了118克。

3.LP短臂刹车换成长臂，一车份刹车臂349重了10克。

4.整个轮组合计轻了75克。如果不换长臂刹车，换V刹延长座的话，应该是基本上持平（延长座一车份85克左右）。

好干净！

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得闲踩车

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线管会不会短点？

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主要变化：
1.五通高了2CM左右，感觉明显，不过很快能适应。
2.外胎变细了，以后看到排水沟栅栏只能绕着走。
3.骑感变轻快一些了，巡航档位可以比以前提高一档，链线会直些。

吐槽一下：
1.349nbr圈真TM难装啊，手差不多掰抽筋了。
2.kojak外胎死贵。
3.959VC刹车皮尖叫，如何破？以前在305上不会的。

和谐，不错

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预订楼主的手

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sen0071989:线管会不会短点？
 (2015-11-14 12:20) 

线管长度还可以。太长了不好看。
你也是广州的吧 可以一齐踩车

haofan1124:和谐，不错
 (2015-11-14 12:27) 

学你以前那部1807，没你部好看
考虑到355要磨叉，最后选择了349

为何我的683 9kg

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剁吧，剁了再改，改弯把上手弯

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cuncao:线管长度还可以。太长了不好看。
你也是广州的吧 可以一齐踩车 (2015-11-14 12:32) 

无记错跟你德康路交收105后拔那个

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bwkeys:为何我的683 9kg[图片]
 (2015-11-14 12:35) 

我的近10公斤

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我的305 nbr+dati 前后轮组是766g

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cuncao:主要变化：
1.五通高了2CM左右，感觉明显，不过很快能适应。
2.外胎变细了，以后看到排水沟栅栏只能绕着走。
3.骑感变轻快一些了，巡航档位可以比以前提高一档，链线会直些。
....... (2015-11-14 12:24) 

刹车皮接触车圈不平衡？刹的时候全面接触了吗？

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bwkeys:为何我的683 9kg[图片]
 (2015-11-14 12:35) 

换换牙盘轮组什么的，再找些莞碳和钛螺丝补补，683搞到7.8左右妥妥的

cuncao:学你以前那部1807，没你部好看
考虑到355要磨叉，最后选择了349 (2015-11-14 12:33) 

换u7就不用磨了，风行前叉短一点的

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sen0071989:无记错跟你德康路交收105后拔那个
 (2015-11-14 12:39) 

难怪你ID看起来这么熟悉，
那是在OK交收的，一时想不起来。

355其实也能装

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cuncao:主要变化：
1.五通高了2CM左右，感觉明显，不过很快能适应。
2.外胎变细了，以后看到排水沟栅栏只能绕着走。
3.骑感变轻快一些了，巡航档位可以比以前提高一档，链线会直些。
....... (2015-11-14 12:24) 

换大轮径必上夹器啊。

bigerg:换大轮径必上夹器啊。
 (2015-11-14 12:45) 

换夹器的话，刹把也要一起换吧。
现在用LP长臂搭配自己的超轻刹把，手感和16寸的一样。

定妆我不信！还可以改

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好漂亮

hec1:定妆我不信！还可以改
 (2015-11-14 12:55) 

哈哈，被你识破了。
等飞轮和链条寿命差不多的时候，顺便会上10速的。
目前是不想再折腾了。

所以nbr都很难装，当nbr遇上松下硬边胎那才是真正的地狱

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bwkeys:我的305 nbr+dati 前后轮组是766g
 (2015-11-14 12:40) 

1618车架是1780克，前是叉372克，
683车架是2098克，前叉是390克。
总共683是重了336克，进7.X还是很容易的。

683能上349轮组吗？

期待楼主下次秀剁下来的手……

加油。

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