听说在77秀车要带重量，先上一张图，免得显得太水。。。
特地买了一发电子称
更了一张图水得更惨了
用parktool的不是新手就是土壕，很不幸我是前者、、、
赶紧补几张图片压压惊
车架用的是橙色的P18车架，磨号的。。已经放了很久了，纠结来纠结去，最后还是决定装起来了。
车架重量带lp的碗组、头管大螺丝、原装座管夹座管套，一共是
4.1kg、、、感人
轮组收的二手的老美国鹰星芒
轮组的重量因为收过来的时候已经带了内外胎，楼主懒，实在懒得一个一个扒下来重新称，贱笑了
后轮没有扒下来看内胎，据说是世文的，前轮内胎气嘴太短，扒下来换了只嘴长一点的世文。
后轮带内外胎不充气，重量
959g；前轮带内外胎充气55psi重量
784g 飞轮是PG950 11-26T
9速的短腿X9
雅邦的S9CR，至于为什么选这个链条呢，因为之前412也是用的这个链条，不为重量（屌丝考虑不起重量），只因为不会锈。
链条是带着塑料袋称的，塑料袋大概2g的样子，装的时候发现链条太长了，截掉了两节。满手油，也懒得称了，原谅楼主不完美，强迫症患者忍忍就好，啊哈哈哈
CH95，似乎也不是很润么。。转动的时候还有点声音，不知道是不是正常。中轴淘宝问了几个都说用113的中轴，包括77家，结果买来还是太长了。。估计108的差不多刚刚好。还好我买中轴的时候机智的买了两个中轴垫圈，一垫上去刚刚好，要不然没快递了，这钱花不出去还真是很忧桑的呢。
中轴垫圈，这里是两个，哈哈
好了重量的先这样，目前就装了这么些，头管还没有到，本里想朋友那里双节先拿来用，试试看到底多少的长度适合我。后来一问说是昨天最后一天发货了，泥马！果断买了算了，买的是风行的31.5。估计明天能到了，上海过来居然不是次日达，坑爹啊
第三次更新
最近楼主各种浪，又各种懒，其实车子花了两个晚上就装好了，但是一直懒没更新，继续更新一些称重，照片很渣，凑活看看。
sd7 的重量，以及弯管之类的，sd7的弯管角度弯折着实大，楼主先装的后刹，装上去之后回弹尤其慢，就感觉被卡住了一样，后来拆下来掰成差不多90°的样子，然后好了很多。车子还没有试骑过，捏上去的刚性感觉跟412上的xt m770差不多，也不知道是412线管短还是其他的原因，412的手感轻非常多，回弹也快很多。
乱入的水壶架，跟标的22g有2g差距，不过毕竟便宜，不用纠结这么多，水壶架还没有装上去。
x9的重量
散装特fu龙变速线，以及x9原装的变速线，特fu龙的长一些，也细一些
裸的指拨的重量，刚刚好100g
以及换上特fu龙线芯的重量，注意，这几张照片都没有加安装环和安装螺丝的重量，只有第一张是加了的。
两根刹车线芯的重量
刹把，56g，鱼总那里搞来的，标的是32g单只，当时拿的时候鱼总就说的是56g的
风行的31.5的头管，买的时候还担心会不会买长了，当时因为快递要放假了，就立刻下单了，装上去之后发现刚刚好，nice~~
两根把横，lp的轻很多，t6铝合金的，还有一根是大行5级车拆下来的，7050铝，重量差了好多，当然，称是去皮的。大行的角度真的很大，lp的又比较软，这两个把横楼主反复装了好几次，最后还是选了lp的，大行的真的是角度太大了。。接受不了
然后是线管的重量，所有线管都在这里了。买了两套，一套是这个散装的，还有一套是盒装的racer pro，因为x9先换好线芯，称过重，楼主太懒了不想再换一次线芯，所以没有用盒装的。
这些是剩下来的或是剪下来的，线管线芯，差不多都在这里了。
最后还有，楼主之前提到的塑料袋2g的事情，称了两个，不知道是称分辨率的原因还是真的有这个重量，那个7g的确实很厚的，之前装链条的被我扔掉了，所以也无从考证了，称了两个不同厚度的参考一下，装链条的比第一个要厚，但是没有这么大只。
先到这里，车子的细节照等楼主慢慢更来。
添加两张重量，kore单轨座垫和座管。感觉kore铝轨比双轨的silverado要轻，没有称silverado
[ 此帖被兜风的帽子在2016-02-29 13:05重新编辑 ]
