椽子出品-Baum Corretto 定制日记 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

afwing

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-05-03

— 本帖被 zhangt71 执行加亮操作(2016-05-04) —

最早看到Baum这个牌子是在美国旧金山Sausalito的一家车店，这家车店很特别，专门代理些非美国的手工车架品牌，而且就开在闪电的Mike概念店旁边，生意还不错，隔三差五就有新到的架子，除了大名鼎鼎的Pegoretti意佬的手工钢架，再就是独家代理Baum这个澳洲货，而且卖的很贵，比Pegoretti都要贵出了不少，当时只是觉得看着很特别且顺眼，似乎和意大利与美国风格都不是一路。慢慢的对Baum也就越来越中毒，直到上个月忍不住给澳洲去了个电话，聊的很投机，他们的很多理念我也很认同，一时心热就汇了定金，然后就是漫长的纠结和等待。顺便说下，Baum交定金后需要等差不多一年，轮到你的时候讨论车架的细节，再过半年做好你的车架，整个流程大约需要18个月。新开这一贴旨在和大家分享和记录我的心得，也希望得到大家的建议，对最后完成度的提高也会很有帮助。毕竟随着年纪的增长，一个爱好也需要一个极致的产品去画上句号。

之前的中毒贴，不但没能解毒，反而毒的更深 http://bbs.77bike.com/read.php?tid=195605

美图镇楼

这台车最后选择了Corretto钛旗舰款，完成贴如下，下一台将会是Ristretto钢旗舰款，敬请期待

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=230969

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gggmmmgmgm	金钱 +2	定制涂装的精华贴	2016-05-04
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欲穷困

博士

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只看该作者沙发发表于: 2016-05-03

这是要等死人的节奏啊

欲穷困

博士

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只看该作者板凳发表于: 2016-05-03

好奇楼主那辆cielo没下文了？

afwing

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只看该作者地板发表于: 2016-05-03

回欲穷困的帖子

欲穷困:好奇楼主那辆cielo没下文了？ (2016-05-03 15:37)

cielo计划放着了，因为没找到合适的牙盘和轮组，也不想随便装出来凑活，毕竟不缺车子骑，而且现在也过了CX的季节

kouzhanchuan

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只看该作者 4楼发表于: 2016-05-03

漂亮，赞

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wangyun4567

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还是cielo好看~

yukirei

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好粗~

leolabble

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只看该作者 7楼发表于: 2016-05-03

涂装好看其它不懂

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kolmaro

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只看该作者 8楼发表于: 2016-05-03

好东西是值得你等待的。

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afwing

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只看该作者 9楼发表于: 2016-05-03

首先是车架的材质，从最早玩车子开始就独爱钢架，山地和公路都是这样，lug架子陆续收过Colnago Cinelli Masi，虽然这些个架子做工精美，但是管子都很细，配套的零件寻找不易，而且我都能想象那些老屁股的骑感，也不会有什么惊喜，所以我更愿意保持这些架子的NOS状态。

ken564300317

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只看该作者 10楼发表于: 2016-05-03

好有活力的钢架

骑不动的，永远不是你的腿，而是你的心。

jokergundam

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只看该作者 11楼发表于: 2016-05-03

被图三毒倒

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床底零件太多。。。
卖零件还是买多张床
这真是个问题。。。

afwing

高三

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只看该作者 12楼发表于: 2016-05-03

排除了古典的lug钢架，我更倾向于做台现代的钢架，虽然钢管已经不再是车架材质的主流，但是近些年钢制管材的一直都在进步，不锈钢的普及，超大直径的高强度管子，bi-oval的椭圆管，还有tapered压管工艺的进步都让我想尝试用最好最新的管子做台tig现代钢架，竞赛取向而不是休闲骑的那种,最好能够更轻更硬。

Baum一直都是现代钢架轻量化的先锋，最早雷诺的953原型管子就有一套去了墨尔本的Baum，然后另一套送去了大家熟知的波士顿的Independent Fabrication。最后Baum大约在07年的时候烧出了不到1000g的小尺寸只上底漆的953钢架，可见他家在业内的地位。

brontes

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只看该作者 13楼发表于: 2016-05-03

粗钢架很漂亮就怕磕了碰了变形了

chaihaoqing

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只看该作者 14楼发表于: 2016-05-03

超喜欢黑金那张~

iangel998

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只看该作者 15楼发表于: 2016-05-03

有钱人玩的格调~

afwing

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只看该作者 16楼发表于: 2016-05-03

因为材料的特性，想把钢架做的轻有两个办法，一是使用较细的管子；一是使用较粗的超薄管子。IF Steel FLW是前者，使用了31.8mm的TT S3下管；而Baum是后者，使用DEDA特制的16.5 44mm下管，绝对变态。但是抽管减轻的重量肯定比加大管径增加的来的少，所以Baum用粗管在重量上会有劣势。为什么做这样蛋疼的选择，因为管子直径的增加可以让车架骑起来更硬，而且是几何级数的增长。Baum 55水平带漆的钢架可以到1600g以下，这个重量有多轻的，做个对比最近很火的柯乐山谷Ritte KVA 55的架子要1950g。

afwing

高三

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只看该作者 17楼发表于: 2016-05-03

上图绿色车子是坛里bikesoul的IF Steel Factory Lightweight，有见过实车非常轻，装的也很棒

afwing

高三

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只看该作者 18楼发表于: 2016-05-03

我也问他们，为什么Baum比其他家烧的架子轻？钢管都是在管材工厂里抽好的，理论上除了特定的管子，大家的资源都差不多，无非就是雷诺鸽子 TT DEDA这四家。Baum回答轻量是系统的工程，整车是这样，车架也是。

他们使用的头管是38的外径，然后里面非腕组接触的地方CNC削薄，五通也是这样。而且他们不使用管材厂的tubeset套材，下管是deda，立管和上管是鸽子，后三角是XCR不锈钢。为什么不是全不锈钢，这个价位的东西，管子的那点钱根本都不是事，他们说全不锈钢太硬，而且同样的规格不锈钢要重一点，后三角因为容易碰到链条而掉漆，不够完美，所以使用不锈钢，而且后三角不用上漆，又能轻几十克。

后下叉的料是特定的，一根一英寸的直管，两端压扁，从侧面看好像是缩管的料，其实不然，这样做能最大限度提高下叉的强度，可是到飞轮那里需要切掉一块，然后焊起来，难度非常高，很少有人这么做，这个细节能体现出Baum对极致的追求，毕竟这个级别的架子大家拼的都是细节。

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old_monkey

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只看该作者 19楼发表于: 2016-05-03

很毒很毒

afwing

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只看该作者 20楼发表于: 2016-05-03

dropouts后勾也是Baum自己CNC不锈钢车出来的，没有使用类似Paragon Machine Works配件厂的标准件，之前的版本是打小孔减重，虽然视觉效果觉得轻，但是实际然并卵，所以最新的版本做了更大的镂空，因为是不锈钢的材质，所以强度也不会有问题。

[ 此帖被afwing在2016-05-04 22:54重新编辑 ]

afwing

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只看该作者 21楼发表于: 2016-05-03

管子说完了，但是问题来了，前三角辣么粗，为什么38mm头管和BSA五通是普通的规格，没有使用44mm的头管和PF30五通？Baum认为钢架本身材料的硬度比钛要大，没有必要做加大，要保持钢架的平顺感。所以钛的Baum可以选44mm头管，钢的则没有这个选项。众所周知PF30拆装会有问题，技术规格是会短时期改变，比如今年又有了T47，但是好的金属车架不会，所以他们坚持BSA五通。

刚才说了，Baum Ristretto是44mm的下管，如何靠谱的焊在38mm的头管上？会突出一块，而且影响强度？原因他们做了tapered压管，头管处和五通处是椭圆的，解决了这个问题，我也有问他们是不是直接用了管材厂bi oval管，Baum说因为压的比较多，所以他们自己做。

顺便提一下，今年Sram 新出的无线电变对现代钢架的设计很有好处，因为普通的电变需要在下管开孔处做加强，而无线的就没有这个问题，builder可以放手去挑管子，不用考虑开孔的问题。

jovi0728

初二

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只看该作者 22楼发表于: 2016-05-03

之前看到过他们的山地架，毒的不行，没想到是最终追求。期待期待

seaten

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只看该作者 23楼发表于: 2016-05-03

真爱，值得等待

afwing

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只看该作者 24楼发表于: 2016-05-03

也许有朋友会问为什么没有选Corretto钛版本而选了Ristretto钢的，这里有我个人的一点理念，钛的不用上漆，本身颜色就很耐看，但是钢的因为要防锈必须上漆，所以顺便就做的好看些，Baum的漆水又那么棒。钛架上漆是刻意；钢架上漆是必须，然后顺便好看。

同样的顶级款，Corretto钛比Ristretto钢贵30%，Corretto钛会轻大约400g，所以同样55水平上漆钛架，Baum可以做到大约1200g以下。因为他家的钛架每根管子都有做抽管，包括后三角，同样非常的极致，这也说明了个问题，Baum要比一票北美的作坊舍得在设备上投资，或者在墨尔本能找到配套的工业。因为抽钛管 CNC配件这些不是每个builder都能自己搞。

上图左边是Ristretto钢，右边是Corretto钛，分别是Baum两种材质的顶级型号

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