小二的继承者——小黑 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

折叠入坑新手

初二

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-06-16

小黑是论坛车友用#flik#车架自组的一辆折叠车
在收到小二以前，曾有意收它，碍于车主描述的问题，加上距离，权衡之后选择小二
这是小二报道的帖子：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=208798

小黑昨天开箱，自己马虎之下把前轮花鼓转换座的顺序装错，夹太紧掰不下来，拿去车店钳下。
这里得感谢原车主@lancerdong" data-card-url="pw_ajax.php?action=smallcard&type=showcard&uid=" target="_blank" onclick="return checkUrl(this)" id="url_1">lancerdong的豪爽和负责！
关于购车、运输、车架存在的问题、后胆骑行体验问题、把横头管问题、这个花鼓问题，以及后面外胎起包问题一直给予耐心解答
不多说，上图！

一、开箱
因为是纵折，折叠后很薄，但占用空间大。车主用正常的山地车箱包装，顺丰包邮，好评！

被一个前轮花鼓折腾得欲仙欲死

只好背着它，骑着山地去车店处理

好啦，状态满满！美中不足的就是这个附送的折叠脚踏软得一塌糊涂。还没考虑好装什么脚踏。
不过这也抵挡不住试车的热情！

二、夜刷深圳北
附上行者记录

深圳北这条路，除非顺风，速度上已经达到一个瓶颈，上次踩山地最高速度是59.4，没想到折叠反而上了60，误差肯定是有的，不过不是专业练习，作为参考还是挺好的。没想过上公路，因为不习惯。187cm/103kg的身材还有待修炼。

三、说一说这个四连杆结构

上面两个转点是用来进行纵折操作的，折叠后是这样

下面两个转点，是特意设置的踩踏平台。
为什么说是一个踩踏平台呢。
通过今晚的夜骑，实践证明在平路上踩踏这个结构泄力非常少。
通过调整把横、座垫的角度和位置，调整出自己的竞速姿势，发力硬朗。
这个四连杆结构的减震效果在于垂直作用力。
所以爬坡时身体上下起伏的势能和动能会被后胆吃掉一部分，摇车是愚蠢行为，靠前坐调整重心爬坡才是这个车架的正确使用方式。
至于后胆的灵敏度嘛，对于我这个块头来说还是比较舒服的。真要评价，只能说回弹速度中偏快，遇到落差大的部分，小心被弹出去，嘻嘻。

四、整体感受
车主采用正负齿和X9系统，比起小二盟浩+4600更硬朗和精准，并且链条相当稳定！齿感非常弱！
车架几何重心比普通折叠车更高，更加贴合人的重心，所以下坡时60km/h的速度下，一点都不飘！（估计我的体重有加分……）
按照我的需求，目前没啥可挑剔的。重量嘛，似乎是9kg左右。没秤。
至于它的缺点，我想车友们应该能从我的描述中看得到的。
好了，就写到这里吧，有什么问题大家可以留言讨论，晚安~