（2016.8.26留）来论坛八年多了，来总结自己玩车十年。一下子老怀念了~~

brontes

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-08-25

— 本帖被 bigerg 执行加亮操作(2016-11-10) —

还记得把心爱的单车放在自己的房间，看着它兴奋地睡不着觉？那就是十年前的我。这是一篇我玩单车的情感分享，也简单对几部车做个评论，算是对自己这段青春的纪念。不知道有没有跟我感受差不多的。
“十年之前我不认识你你不属于我……”十年前没有77，在网上瞎晃，2008年发现了77（根据车友更正，我是2007年注册的，看来和7有缘，我准备上7辆车），从此把77当家了，每天要来看看,也有八年了。十年很长，长到可以发生许多变化，看看房价就知道了，十年也可以很短，短到一眨眼就过来了。

这是我十年前买的车，至今犹在（我是个念旧的人）。它是我真正意义上的第一辆运动车。之前小学中学也骑车上下学，不过用的都是父母用下来的车，好像是永久还是凤凰的，但是有一天停在楼下被偷了（老车还是有点怀念的）。想起大学期间买过一辆GIANT，在南京堂子街（懂的人就懂），是辆城市菜车，也很兴奋地和同学们登上紫金山，没有变速硬挺上去，下坡龙头狂抖，车虽菜但是玩得很开心。可惜此车才陪我一个礼拜又被偷了，都还没来得及培养感情呢。所以后来在买车的时候，就考虑到车子怕被偷，于是看上了折叠车。这辆DAHON JP8是当年起点搞促销的时候提回来的，拿到手很兴奋的骑了30km回家，当时看来算是长途了。骑行中此车的舒适性让我爱上了他，从此他就陪伴我了，见证了我这宝贵的青春十年。
记得陪我一起去买这车的车友叫“品味人生”，现在想来这名字真好，让我慢慢“品味”这十年单车的“人生”。十年很平凡，没有激烈的比赛，没有理想的远游，就只有短途、刷街、夜骑等。但是这就是平民生活简单的乐趣。有一群骑友，有一个个可以回味的快乐骑行。

[ 此帖被brontes在2016-08-26 11:01重新编辑 ]

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只看该作者沙发发表于: 2016-08-25

先说这款JP8应该是dahon公司2004年的产品，但是由于出产时所配的前叉有问题，后来改了前叉在2006年再出售的。架子材料是U6铝合金，当时是高档铝合金材料，台湾制造，做工比较扎实。前后避震，轮胎是1.35的马拉松胎，当年也不懂轮胎的品牌，后来才知道是好胎，可能车子好骑有一半原因在此胎上，以后再也没有见过1.35的马拉松胎了。
Jp8骑了一段时间后，对dahon公司改款的前叉还是不爽，在本地代理的帮助下，换成了四连杆的前叉，从此安逸了。

此车的竖管上有两个铝合金块，当年还特地发邮件咨询DAHON公司这个的用途，但是也没有得到回复。

今年闲的无聊，看着这两个东西碍眼，就把“包皮”给割了，清爽，还减重。

今年是他陪伴我的第十个年头，本想好好的改一下，来一记情怀，杜蕾斯后拨都上了，结果意外出现个程咬金，情怀让给了程咬金，改车计划只能无限期延后了。（程咬金后面再上）现在这车干干苦活还是很合适的，遛娃很舒适。
总结：JP8上得厅堂下得厨房，代步舒适又兼顾运动，能获得“全能”奖，此车从到手到现在一直觉得好骑，其它不多说了，情感大于一切。

[ 此帖被brontes在2016-08-26 10:16重新编辑 ]

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只看该作者板凳发表于: 2016-08-25

第二辆是SP8

第一辆车啰嗦了很多，感情比较深嘛，后面的车就简要谈谈我的认识了。

我的第二辆车是SP8，购买于2007年。这款是折叠车中经典中的经典，神车之一，不需要过多介绍。为什么那么多人选择它呢？合适的价位、合理的配置、扎实的做工、经典的外形，入门的首选又适合爆改进阶，种种因素使得SP8成为众多人的选择。而除了上面的理由，我买下它的原因是：黑色我喜欢。那一年2007，金州勇士队4-2击败了西部第一达拉斯小牛队，创造了“黑8奇迹”，所以我把我的SP8称为“黑8骑迹”。它也陪伴我走了很多路，但是和JP8的用途还是重叠，在纠结了很久之下，最后把SP8转手了。
总结：SP8关键词是“扎实”，钢架加大苹果胎能不扎实嘛，即使换了胎，SP8的钢架还是相当可靠地。实在无需多言，本坛超多的案例。

[ 此帖被brontes在2016-08-26 10:22重新编辑 ]

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只看该作者地板发表于: 2016-08-25

第三辆PSL

第三辆是2008年入的PSL，也是一辆经典的车，老车友应该都有印象。当年论坛上，speedpro、JXP、PSL那是多么令人眼红的豪车啊。当我听说PSL要停产了的时候，毫不犹豫的让我哥入手了。是的，这车是我哥入的，不过他扔给了我让我帮他改，对这车还是有感情的，所以还是拿出来说说。首先架型就非常科学，稳定的三角结构，轴距较长，重心低，骑起来很稳定。然后是做工好，7005铝合金拉丝，闪亮亮的外观，看见就不曾忘却。还有就是16轮径非常适合城市用，轻量、小巧。唯一的缺点个人认为就是它的三速内变，变速跨度大，手感硬，重量大，改装难度大。当初论坛上有改外变的，用的是老SHIMANO的花鼓改短，上6速。当年我也收好了ut老花鼓（顺德强那里，好像就是那时候红的吧），但是编圈什么的还是太烦，最后搁置了。后来梧桐树制作了短后轴的花鼓，让PSL改外变又火了一段时间，那都是后来的事了。这车我其实骑的不多，记得一次骑去西塘约50km路，16寸的小车给我印象深刻，稳定、轻快。虽然铝合金车难免有点颠，但是这么小的车如此表现已经相当不错了。此车现在是我妹sister的坐骑。

总结：PSL就像穿梭在“城市里的一道光”，一道亮丽的银光。虽然内变拖了后腿，不过9.X的重量还能接受，踩起来轻快，内变少维护，在城市中骑行是道亮丽的风景。如果不是风行等品牌推出外变Y型架，我想PSL会走上我心目中的神坛。

[ 此帖被brontes在2016-08-26 09:15重新编辑 ]

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只看该作者 4楼发表于: 2016-08-25

第四辆是2009年装配的BIKETO躺车

第四辆是2009年装配的BIKETO躺车。躺车为我打开了一个新世界，自行车还能这样？！当在论坛看到躺车（特别是小松的躺车）这玩意的时候，我觉得太棒了，感觉自行车就应该这样嘛，骑起来多舒服啊！于是在网上找了很多躺车资料，不断长草。碰巧那一年BIKETO在搞躺车的团购立马参加了。然后就是自己买零件组装。当躺车从虚拟变成真实，自己真正骑上它的一刻，还是非常美妙的。骑上它没有想象中的那么难，起步的时候脚踏往前一蹬就行了，我试了第二次就成功了。此车在路上骑，那回头率是100%。躺车最重要的优点就是舒服。我想刚开始骑车运动的朋友肯定有这样的感受，屁股疼、手腕疼、背疼……而骑躺车就没有这种烦恼。和车友骑过一次60km，当大家都开始有疲累感，骑躺车的我感觉还相当好。（用葛优躺的姿势骑车，想想也是醉了）不过躺车的缺点同样突出，占地大（寸土寸金的魔都如何能供养这大家伙）、自重大（搬动存放不方便）、转弯不够灵活（城市里怎么能好好骑车）。最终这辆躺车还是转手了。

总结：躺车还是一个“美好的梦”，想象拥有一个车库，从里面推出躺车，在平整的马路上开始骑行，周围绿树浓荫鸟语花香，偶尔碰到个邻居打个招呼……梦醒了，城市道路经常翻修坑坑洼洼，马路上到处汽车电瓶车我行我素。哎，国情就是这样，再见了躺车。

[ 此帖被brontes在2016-08-26 09:19重新编辑 ]

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第五辆是2010年入的BYA661

第五辆是2010年入的BYA661。说这车先得说说本坛另一辆神车BYA412。那BYA412轻量化改装至今仍是本坛乐此不疲的热点，无愧于电子称论坛。BYA412的小巧轻量让我长草已久，无奈180的身高无法驾驭，这时它哥出现了——BYA661。相似的架型、喜爱的黑色，还有变速！虽然配件很菜，有牙头管，这些都不是问题。入手后就开始拆改。当然此车还有重要的任务，哄老婆开心。（详见http://bbs.77bike.com/read.php?tid=31637）此车的优点是轻巧，轴距短，女的骑正好很舒适，偶尔我骑也OK。16寸外变在当时也是很难得的。缺点是轴距短，变速范围大了后链条斜得厉害有齿感；后叉的开档是125mm的而非通用的130mm，所以后轴去了垫片改短，原本的9速也减少了飞轮用了8片，否则链条擦后叉。（最近兔子搞皮带传动，可惜是给412的，期待后续推出16寸的，给这车用通勤代步还是很不错的。）此车老婆大人偶尔会宠幸。

总结：BYA661同PSL一样16寸的，但是没有PSL那种架型的优雅，缺少PSL的贵族气息（1级车和4级车的差距），就是个“玩具”。

[ 此帖被brontes在2016-08-26 09:23重新编辑 ]

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只看该作者 6楼发表于: 2016-08-25

第六辆是2012年入的BROMPTON（小布）。小布其实是自己想对玩车经历的一个总结，确切的说是玩折叠车。如果选一辆你唯一拥有的折叠车，你会选择哪一部？在论坛玩得久的，都知道3B1A。1A就是alex moulton（有兴趣可以论坛搜索），其实是属于小轮径车，折叠功能真的很鸡肋，价格非一般人能接受，pass。BIRDY从我在车展看到它的第一眼就很喜欢，属于外貌协会。折叠机构与车架设计非常巧妙，做工优秀，只不过折叠时车上部件容易擦伤碰伤，而且手容易碰链条弄脏，这个不能忍，pass。Bikefriday的tikit折叠速度超级快，可惜折叠工整性差，还有美式工业的各种误差及各种异响，也pass。剩下的就BROMPTON了。爱上小布就是被小布的折叠性能所倾倒。它折叠时步步紧扣、行云流水、一气呵成，那是一种享受；折叠后体积小巧、整体性强、拖移方便，那是一种美感。我之前说过“小布是目前为止唯一一款折叠和展开的状态都那么美的车。”所以在12年去香港玩的时候，忍不住托了一辆回来。原装小布的骑感非常稳，就感觉是老的凤凰永久的车子，让我很是怀念我被偷的老车。不过稳当带来的就是速度慢，感觉提速、滑行都有点肉。后来把原装胎换成了KOJAK，路感一下子偏运动了，提速和滑行明显快了，我第一次认识到原来轮胎的重要性那么大！我的JP8用的也是KOJAK，可能已经习惯了这个路感。换了胎之后对小布更加喜欢，因为小轮车就是要动感灵活。当然小布还是有它的缺点：重量重、变速机构陈旧。但是瑕不掩瑜，小布那种英伦绅士风格还是很吸引人的。况且经过一番改装后，目前重量8.7KG，已经很是满意了，重量问题克服了。变速机构经过调试，在使用中也能满足要求，甚至有越来越顺滑的感觉。所以小布会一直陪伴着我的。有兴趣的可以看我的秀车、改装、游记。

总结：套用论坛大能的话：小布折叠的紧凑性和展开后的舒适骑乘空间是最佳的。又是折叠后和展开后外表都非常优美的。如果城市骑行就选他了，名副其实的“折叠之王”。

[ 此帖被brontes在2016-08-26 10:44重新编辑 ]

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只看该作者 7楼发表于: 2016-08-25

第七辆是2016年入的COLNAGO TITANIO，他就是那个半截里杀出的程咬金。COLNAGO品牌是以前单车界“一王四后”里的一王，原本对于我那是神坛上的东西，只可远观而不可亵玩。首先公路车为竞速而生，我玩单车从没有在速度上有所追求，感觉太危险了。其次COLNAGO的涂装是受很多人推崇的，有多艺术多美妙，然而我却欣赏不来，我更喜欢GIOS蓝那种简约纯粹。最后想要买到满满情怀的COLNAGO也不容易啊。可是生活就是那么妙不可言，偶然在论坛上就看到有人出这个架子。钛架（比钢架更满满的情怀）、尺寸合适、涂装有我喜欢的黑色和蓝色（搭配得也不丑），又是在同城，交易方便。到了这个岁数，情怀的东西真是无法抗拒。但是我还是不断告诉自己，我不需要公路车，我是忠实的折叠车粉丝！这也是我为什么一直喜欢77BIKE的原因！等等……好像……77也有公路车板块了……好吧，我先问问卖家，没准已经卖掉了，那我就不纠结了。什么？还在！收了~缘分嘛。本来收了车架还想慢慢的凑零件的，结果本地车行老板直接给了我一个配置单。Zonda轮组、雅典娜套件，恩，符合我的口味，满足我的需求，都是意大利品牌，搭配不错。问老板：“这些配件进过来得花一些时间吧？”（其实是想拖一拖让自己的钱包回回血）。“店里有现货。”老板平静地回答。他的平静让我相当不平静。装还是不装呢？我是实用党，车子买来只挂墙光看实在无法忍受，更何况第一次接触公路车，一定要体验一下。论坛上有位车友还说“梅花大法好”，到底怎么个好法呢？装？装。装！于是我的钱包干瘪了……我的公路车也诞生了。玩车第十年，触摸到了原本神坛上的东西。

简单说说这车的感受吧，由于没接触过公路，无法比较，而且也就骑了50多公里。由于骑公路车的战斗姿势，加上120psi的胎，速度果然不是折叠小轮车能比的，感觉按平时的功率（自己估摸的）能快接近5km/h。车子整体很硬朗，这和车架、轮组有很到关系。发力提速没有小轮径那么快，但是速度维持上比小轮径车轻松多了。其它待以后慢慢感受，毕竟我不竞速。
总结：“情怀”啊，COLNAGO品牌留下更多的是情怀，而我就是喜欢情怀，谁让我那么念旧呢。

[ 此帖被brontes在2016-08-26 10:16重新编辑 ]

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黑暗中裸奔

金钱 +2

梅花！钛架的！冲这车架和情怀给楼主100分！

2016-08-26

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只看该作者 8楼发表于: 2016-08-25

后记

后记：
    十年，一念之间。
    找照片找了很久，可是电脑换过了，硬盘坏过了，好多照片找不到了。看以前的照片是很快乐的。有时候儿子过来问这是什么照片啊？我就可以给他介绍介绍。不知道以后他会不会也爱上单车。
    原本骑车是为了看更远更多的风景，而慢慢的，单车，在我心中，就是一道美丽的风景。身未动，心已远，骑到骑不动。
    END。

[ 此帖被brontes在2016-08-26 11:00重新编辑 ]

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笑瞰人生	金钱 +1	慢慢的，陪着经历难忘岁月的单车，在我心中，就是一道美丽的风景。	2016-08-27
黑暗中裸奔	金钱 +2	电脑换过了，硬盘坏过了，儿子问过了…和我的情况一模一样啊！“身未动，心已远，骑到骑不动”，大赞这句！	2016-08-26
kisliang025	威望 +1	感谢分享。	2016-08-26
kisliang025	金钱 +2	感谢分享。	2016-08-26