之前在秀车区秀过，骑了几次，感觉爬山还是没有碳架给力，还是换回碳架了，另外一台车上拆下来一些件，装在了这个钛架上，打包价格4600，QQ253763275
车架：钛 立管48 水平515，BB86五通 重量1500克左右，1.5底档的锥管头管，五通喇叭口造型焊接，31.6座管
前叉：传刚全碳前叉。全新志庆培林碗组
座管:新锐铝座管
坐垫：飞贼坐垫（有小伤）
中轴：喜马诺BB71中轴
夹器：闪电ASIX 1.0
把立：闪电可调角度把立 70MM
弯把 ：闪电弯把 400MM
飞轮：4600 11-28飞轮
轮组：喜马诺RS010 11S轮组
补充一些我对这个车架的认识，可能有些不正确，但听一家之言
1.1.5英寸的头管属于大锥形头管，在碳架中都罕见，大口径带来的是头管刚性增加，和操控稳定性的提高，重量仅1500克2，31.6座管口径，超粗管材（上管35直径 下管42直径）保证了焊口面积，五通喇叭口焊接，进一步扩大焊接面积，焊口均匀细密，保证了五通的强度3. 可拆卸尾勾设计，不会因为摔歪尾勾导致架子报废。4，BB86五通配合喜马诺BB71中轴，防水一流，五通宽度86.5，最宽的五通之一，踩踏强度有保证，原生安装喜马诺牙盘，可以通过转换安装 SRAM FSA ROTOR 等GXP BB386等牙盘，之前安装用ROTOR 4130中轴安装BB386牙盘，获得了理论上最强的五通系统，即：最粗的轴心，最宽的五通，最小的开孔。6，台湾传钢碳前叉，非厦门山寨碳叉，做工很好，叉脚硬度和闪电SL4 9R前叉相差无几，下1.5锥管设计，大强度，400克左右。7，头管有3D铭牌，架身有标示，HASA不属于大众品牌，但敢于把LOGO打在产品上是一种对产品有信心的表现。 
附上车架几何图
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