休了个年假，先去了环福州200公里，然后去了广州花都的美骑100。两场骑下来，第一感受是颠得难受，第二感受是爬坡如爬墙。
骑福州是骑个钛架公路车去的，这个架子当年应该算是竞技取向的几何？尽管用了蜥蜴皮把带，还有闪电的避震胶坐管，但是在福州城郊的烂路上都是然并卵，最夸张的是，放在骑行服后袋的手机也被颠出来，尤其疲劳之后，持续的震动让人非常难受，感觉平路也要花费很多体力。
广州的美骑100是骑碳架公路去的，不得不说这条线路比环福州要强太多，有风景看，有坡虐。虽然也有烂路，但是广东的乡村小路还是比福建要强得多，否则碳架公路骑烂路只会更颠。但是面对第一个接近hc级，第二个最陡处15%的短坡，我表示压缩盘带爬坡飞还是骑不动～虽然连坐带摇没有下过车，但是看着山马党们气定神闲的样子还是很羡慕。
这种城市周边的长距离骑行，烂路和陡坡很多时候都避免不了，然后个人还是比较喜欢参加这种活动，特别是广东和周边，几乎每个月都有几场。骑这种路况复杂的长距离路线，现在流行的各种竞技型公路车是否适用？速度上不去，破风其实没什么用。压缩盘还是太大了。夹器和公路胎下坡还是不够让人放心啊。长时间趴着，腰背真有点受不了。路况一差，真是颠得受不了。
现在出的各种耐力型公路车，避震科技，碟刹，长途几何，真的可以解决上面的问题吗？希望有比较过的骑友都可以发表一下意见。
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