因为第一次发帖子，心里除了对即将升级的车的激动和升级后的期待，整个改装过程都忘了拍照了，只能发点图片来对比一下。另外，家里的小称没用邮，本来想做个重量对比也就此罢休。大家凑合着看吧。
这是原来 的前后刹车图片：
刹车手感一般，制动力太弱并且手感沉重，长距离下坡，手捏得很累。
考虑到油碟的制动力要比线碟的好很多，虽然纠结了很长时间要不要换成140的碟片，最终还是换上了，现在看来，这个决定是正确的。
新刹车图片：
新碟片只有80克重，这个车架只能上R785的夹器，因此，网上淘了了RS685手变头+RS785夹器的组合，RS505的手变和夹器因为不配套，只能做罢。
新零件的图片。
除了前牙盘外，都已经换上了5800套件的东西。
升级后的感觉如下：
1、刹车制动力提升一止一点点，原来在上把后需要大力制动，现在能省力三分之一到一半，长下坡和紧急制动心里更有谱了。
2、左手前变
变化感觉不是很大，原来的4700和现在的5800基本没什么变化，右手后变的变化很明显，现在只有轻轻一点，马上反应并精准变速，真是一分钱一分货。
3、夹器安装的外观美多了，原来的夹器需要两个加高支架，现在直接在车架上，感觉力量和内涵提升了不少。
经过此次套件升级和线改油，也得到了以下一点经验，分享给大群，希望对以后有人需要升级套件有帮助
1、RS505的在一般的A型刹车架上也是能使用，不过，后刹车不行，安装座不一样，需要单独买一个后刹车夹器；
2、公路油碟还是有必要换成小刹车盘，因为公路车速度快稳定性差，制动力太强刹车太灵敏容易滑倒。
3、11-32T的飞轮可以用短腿后拨凑合着，但，很奇怪的现象是开始测试时4700带32T飞轮一点都不会打齿，但，5800的后拨带32T飞轮时会有点打齿，仔细观察了两种后拨，结果尺寸都没什么差别。
因为第一次发帖子，拍摄水平和写作水平都不好，谢谢。
