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虽然这些年国内SUV市场持续火热，但是紧凑级轿车一直是各个品牌的必争之地。不久前，小熊油耗根据用户大数据总结出了各个级别车型的油耗排名。在紧凑级轿车自动挡这个级别的车型中，作为混动车型，凭借着先天优势，雷凌双擎、卡罗拉双擎、荣威e550毫无压力地排在了前三的位置，但是和传统汽油车放在一起比油耗有一丢丢“作弊”嫌疑，所以无情地给一个“PASS”，只谈传统汽油车。
以下为非手动汽油车排名前十的车型：1、一汽-大众高尔夫1.2 TSI自动
百公里综合油耗平均值：6.73L
高尔夫1.2T能排在传统汽油车第一的位置，客观地讲是沾了小排量的光。此外大众的缸内直喷涡轮增压发动机和双离合变速器的调校匹配，在整个行业内还是处于领先地位，这套1.2T EA211+7速DCT双离合的动力组合结合1200kg左右的车重，6.73L油耗的成绩并不意外。2、东风本田哥瑞1.5L CVT/广汽本田锋范1.5L CVT
百公里综合油耗平均值：6.91L/6.99L
又是一对“哥俩好”，能够同时取得如此成绩，不得不说本田“地球梦”大法好。高功低耗、缸内直喷、高压缩比、i-VTEC等一系列光环加持的地球梦发动机配合CVT变速箱，另外仅为1100kg左右的全车整备质量，这三点放在一起实在是想不出怎样才能搞出高耗油！3、长安铃木启悦1.6L 自动
百公里综合油耗平均值：6.92L
或许是日系骨子里存在着节能基因，日系车在降低油耗这方面做得普遍要优于其他车系，而铃木对于降低油耗更是几近于痴迷。启悦同样为1100kg左右的车重，1.6L自吸发动机配合6AT变速箱，这个成绩很“铃木”。在小编眼中，铃木是目前国内“最省油品牌”，可靠性也不错，很奇怪为何被中国消费者所忽视。4、大众系 1.4T / 230TSI
这几款大众车，小编就不一一说明了，大众“科技以换壳为本”的造车、卖车理念我们都很清楚了，这几款套娃车的差别真的是说不上有多大。同样都是1.4T的EA211发动机加7速双离合变速器，车重也是1200kg左右，相差不多。这几款车之所以在油耗上依然存在微小差异，其实更多的是消费群不同的用车习惯所导致的。以油耗“最大”的高尔夫为例，这是一款后厢空间更灵活的两厢车，相比于三厢车而言更适合用于短途小件载货，如此一来油耗自然就高了。5、东风日产阳光 1.5XE CVT
百公里综合油耗平均值：7.28L
终于是轮到日产车了，小编发现，这些排名靠前的车无一例外，车重都为1吨出头。当然了，在紧凑轿车中日产阳光算是最小的，采用1.5L自吸发动机和偏向于节油调校的CVT变速箱，车重甚至都不到1100kg，进入排行前十不足为奇，但是没进入前三对于阳光而言那才叫耻辱！由此见得，阳光要么该换代，要么该停产了。6、长安马自达昂科赛拉两厢 1.5L 自动
百公里综合油耗平均值：7.44L
说实话，昂克赛拉排在这个位置有点出乎小编的意料，因为小编一直都是“创驰蓝天”迷，没看到榜单时，总以为昂克赛拉在这个级别应该能够排在靠前的位置……创驰蓝天省油主要是通过配气机构改变进气量来模拟达到可变压缩比，并非是真正的机械式的可变压缩比，换句话说，创驰蓝天技术对于轿车的节油贡献远不如对SUV那样明显，不信的话请戳《合资SUV油耗》。7、东风标致408 1.2T 自动/308 1.2T自动
百公里综合油耗平均值：7.51L/7.58L
这两款车所搭载的1.2THP三缸发动机，可以说是PSA集团近年来开发出的极具里程碑式的看家发动机。某合资车企的工程技术老总和小编聊天时曾经表示，在自己拆过的数百个型号的发动机中，PSA 1.2T发动机的整体表现在其心目中可排名第二。PSA能否在华崛起，就看这款发动机在2017年的表现了写在最后
在非手动挡的传统内燃机紧凑级轿车中，日系车节油的神话已经被德系车所打破。10款上榜车型中，德系车占据半数。虽说前三名中有两款日系车，但最具标志性的头把交椅已经算在大众名下了。当今世上有两大谣言——其一就是日系车“皮薄”不安全，其二就是日系车省油。
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