两年1W公里，一直坚持多骑少改的理念（
主要是没钱），其实原装鸟也没有一些论坛人士说的那样难骑，虽然配件LOW了一点，但调好了一样很好骑。
两年多来就换了根105曲柄+52T正负齿盘，解决掉链问题，银色一体曲柄配银色车架，B格也更高些，6K公里的时候原装后轮断条（
记得太平洋官方有个卵人说原装鸟车可以骑10年不坏的？！老子一年多点后轮断条资询太平洋居然说轮组只保半年），把后轮拆了，原装圈配了个久裕花鼓重编，相比原来洗马路大秤砣花鼓减了差不多100g，7K多公里发现原配V刹会振动异响，换了套XTV刹+低台版钛V刹柱，9K多公里时原配飞轮、链条、后拨导轮磨得差不多了，换了套最便宜的9速组合，然后就是KOJAK软边胎，安静又抓地，到现在跑了7K多公里了胎面各种伤痕累累，坚持服役中。
上面这些在坛子里相当于没改吧，更多的体现在骑行中与单车长期的交流和磨合，发现和解决车子出现的小瑕疵和不足，车子骑起来爽爽爽。
最后关于折叠，虽然各种非议，甚至有人说鸟折起来像事故现场的，其实我觉得挺好了，鸟折好了工整程度和厚度并不会比大行差，而且折起来重心好，提着不会头重脚轻。
我觉得折叠作为折叠车的一个功能属性，一定要调整好。
配件不一定要多豪，一定要好骑；
虽然我很少折叠，但车子一定要能折到最好。（要不玩折叠做什么）
先看看好看的一面，你能看到的太平洋官方图片一定是这一面
再看看事故现场的一面，其实也挺好不是么
前后叉已经靠到一起，鸟车折叠的极致必须做到
