====================0113更新
赶在年底前做了一些配置更新
1、根据身高情况，双把立改为风行29一体
2、后轮外变从9速升级到10速，变速套件从X9升级到X0灰标，链条升级为10速全镂空
3、左手指拨升级为速联DD3专用内变指拨 （之前X9左手有1档怎么也调不准，终于找到是兼容的原因了）
4、原装前叉升级为铝直叉，看起来更硬朗
================原始正文2011年注册的77，一转眼6.5年过去了。
在这期间，基本玩遍了所有的大行，各尺寸，各种架型，中高端配件，虽然我还是个半吊子。（插播：
那些年玩过的大行>>）
在这几年里，也往车上装了很多风行配件，litepro配件，变速套件也每年出新，享受减重和科技进步带来的快感。
慢慢地，随着时间发展，收入变多了，骑车时间变少了，眼光倒是越来越高，视线也从大行，转移到3B1A上，前后经手2台birdy，2台brompton，更多的时间只是在阳台上做摆设。
1个月前，我做了一个梦，时间穿梭回2011年，那时候我骑着一台原装白色的ht060，很开心，在犹豫要不要买一个50块钱的二手P8猪头坐包；要不要再藏45块钱，换一对浮雕的FR5刹把；要不要再攒300块钱，把060的轮组换成P8的K标轮组；要不要换个P8的无牙前叉，顺便装上昂贵“双节头管”。
梦醒了，看着阳台上折叠整齐，已经落了一车灰的brompton，我想也许我得想想初心，找回2011年“初恋”折叠车的感觉。
我开始寻思，装一台我在2011年的时候，最期待，让我转辗反侧的车子。
车架：
翻遍了X宝和某鱼，找到了这么一台车架。日版大行架子，似乎就只有这么一台，虽然价格有一点点高，想想小布车上随便一个配件的价格，立马心理平衡，痛快下单。
头管：
架子到手，接下来就是物色各种配件了。时间回到2011，那时候没有litepro，没有风行。大行带着小纽扣的一体头管，是那个时代最顶级的头管。
坐管坐垫：
2011年，还没有烂大街的超轻坐管，碳坐管也 不多，当时kore的单轨坐管，是5级车的配置了。
刹把/V刹：
2011年，想换对
FR5犹豫了好久，所以，可以想象那时候
FR7是我最想要的刹把了，加上这对橙色绝版mei合金
SD7，拿到手的时候，心里还是有点当年拿到浮雕
FR5+短臂
K标
V刹时，内心小鹿乱蹿的感觉。
牙盘：
2011年的时候，车子装上
5700牙盘，就觉得自己的车牛逼的一塌糊涂。如果搭配
UT牙盘，那简直觉得自己踩上车子就可以起飞。当然，后来出来的
6800不太符合我的审美，所以还是选择回忆中的
6700牙盘。
脚踏：
近几年陆续出来的各种培林脚踏，各种超轻，各种品牌，似乎对
MKS的地位影响并不大，坚决挑贵的
MKS来满足
2011年的我。
变速套件：
最想要的是当年的
9速碳壳的
X0或者纽扣版本的
X9，都没有碰上，凑到这么一套普通版本的
9速
X9，那么就先装上吧。
轮组
/车胎：
这几年各种品牌轮组，各种中端花鼓也都接触过了，唯独大行内外变结合的轮组没有试过，既然全车都按
5级车标准来配置，那么，必须弄到这套内三外九的轮组。车胎方面，这几年也都是用
kojak居多，松下也是那个年代传说中的配件，这个也得试试。
就这么捣鼓捣鼓，勉勉强强把车子搞好了，出门试了下，卧槽，我怎么就年轻了
6岁！
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