100樓----整車完整版
129樓----輪組鈦輻條昇級
继前一辆7.7Kg DAHON Hammerhead 8.0后，再来一辆新马!
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=20306&keyword=玩折迭车满3年，第4年的开始，来个重量级的战驹。
3年前即被Bike Friday的 Pocket Rocket Pro毒到，不过初入折车，此车门坎太高，看看就好。3年来，拥有过的车型全是DAHON(JXP,KA,KC,BYA,HH8.0)，想换个不同折迭系统的车试试。
为什么是它?
1．订制，按照身裁制作。此点是最大的诱因，本人最大致命伤就是腿短，鸟车的尺寸对我来说是遥不可及啊。看上Bike Friday也是它的订制服务，虽然PRP的价格极度不亲民，也只好忍痛任其宰割啦!
2．纵向折迭机构，不损失钢性的折迭法，是我极想尝试的架构。
3．451轮组，曾经拥有过4部DAHON 皆406轮组，想体会一下451的不同。
4．钢架，钢架的本质，铝架的重量，PRP把钢管壁抽的极薄，因此也有限重86kg以下的要求，我的体重离86kg甚远，当然是毫无问题。
5．折迭性，PRP的折迭性能并不好，这是要求性能的代价，要折迭性能，我有大行的BYA412，跟VP18了。我要的是4+2轮的使用性，5分钟内的折迭时间已足够。
再来就进入主题了。
车架篇
看一下PRP吸引我的地方
1．上粗下细的变径前叉，与PR的等径前叉不同，有种纤细的美感。
2．双抽管变径大梁，中央粗，头尾细，曼妙的身材啊。
3．Wish Bone也是我们称的排骨，Wish Bone让PRP有那么一点钢管公路的感觉，也是让我觉得非常特别好看的部份。
後上叉
後下叉
4．鹅颈头管，当初第一次看到鹅颈，觉得相当怪异，也不觉得好看。但是确愈看愈顺眼，有种简约的美，真是爱死它了。
5．钛座管，选它的原因为，一是轻，二是觉得折式的座管，不够紧凑，座垫会顶到大梁，反正头管都要拔出了，不差座管了，呵呵
比较一下粉红PR车架，可以看到其前叉为等径，后上、下叉无wish bone。
粉紅PR車架的裙底風光
[ 此贴被harvey.hung在2010-06-17 22:50重新编辑 ]
