CEEPO 2.0版
不知不觉，现在使用的CEEPO MAMBA已经用了一年了，装车贴在此：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=231746虽然这是一只大组车架，但还是多少有一点铁三的特点，比如具有比较竖直的立管，几何比较激进等等。
然后又加入了功率教群，万没想到，这是一个野路子刷GDP群……在教主的召唤及教友的怂勇下，先是买了GS花鼓
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=270977&uid=13444&ds=1&toread=1 然后，买了野路子OKLEY，这款镜子覆盖面较大，视野广阔，再配上变色*片，非常好用
某日出去浪，这个水库，熟悉雷达站的广州车友一定知道是哪里
这个时节，萧飒的北方连未干枯的落叶都不多见了吧，南方却仍是落花满天闭月光
据说上了功率计的人第一时间都是测FTP，SO，NP 170的话，FTP应该大于170W吧？
百锐腾530自带了个测试课程，大约就是以心跳为基础，先是要求在低心率之下骑一段时间，然后再全力骑20分钟，再放松骑一段时间
结果出来了……EXCUSE ME ?! 117W，玩我？！
好吧，丧失信任了，还是分手吧，出掉回血
然后继续刷GDP…… 6800 11-28T飞
陶瓷轴承后拨轮
还有46-36T 6800牙盘
重头戏是教主加持的前轮，久裕+方远35圈
还有必不可少的佳明
“深圳辉哥”山寨POWER车座
拆牙盘时觉得很涩，拆开后电筒往五通一照，不由得大吃一鲸！五通并不是密封的，而且车店装车时没有装中轴套，五通已经变成了一个小沙漠，积累了一堆泥沙
停工思考，先是觉得车店漏装了，发微信问老板，老板态度倒是不错，承诺马上给我寄个套（当然只是承诺……）
好吧，那还是先拆下来搞搞卫生先，静压工具伺候
拆掉了中轴的五通
还有网红轴
等了几天，车店却没有下文，催了一次，仍是“口头答应”，想下不如试试别的轴看看，毕竟我对“网红”这种事物没什么好感，一般都是吹牛逼吹出来的
新轴同样的PF30转24，然而同样装不进去。
原因是中轴套太粗，而五通的加强筯太窄，破不了.处，所以不能愉快地玩耍。可能得用TOKEN、RACEFACE或GUB那种互锁中轴才能穿过去。
仔细看了下五通，就是一条缝，通风透气，如果中轴没有套套，那就暴露在风霜雨雪之中了，想不通为什么这般设计，想让中轴凉快点吗？脑洞大开想一下：设计的老头子，预设车架客户是高功率人群，蹬踏时中轴容易发热，于是就想到给五通开个窗，透透气。
车店装得非常专业
简明扼要，不该有的东西就省掉，但我一低功率菜腿，为减少清洁的时间精力，还是在过线架上塞一段胶管上去、然后贴点胶布将给中轴降温用的缝贴起来……
搞定，车架对小牙盘的支持一般般，前拨只能跟牙盘授受不亲了。
又一个落花满天闭月光的早晨，吸取了上次路况不熟的教训，本次测试选择闭眼也能骑的大学城环线。
按照我的理解，佳明会自动截取功率最大的20分钟生成数据，然后乘以0.95就是FTP了。
由于“看表骑”时间不长，所以输出很不稳定，表上的FTP设置是根据经验大致估算后输入的，主要用于参考功率区间安排，就是力气用在什么样的阶段，保证能平滑地高效地输出。
这里的AP没啥意义，因为操作不熟，将热身的里程也加了进去，所以不能用于参考效率问题。
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光光教主最近去做了FITTING，找的FITER口碑颇好，光教主转述FITER的思想，公路车要“缩着”骑，将REACH减小，使手掌受的压力小一点。
REACH减小如果落差不变，那躯干折弯的程度会加大，所以就正装了一只80MM、10度的把立，如果是以前，一定会因为丑而换掉把立，但现在好象对外观没这么严格要求了（其实是因为穷）。
又一天，没有大太阳，风不大，气温较低，真是个测FTP的好天气
REACH减小后，膝盖已顶到手肘前了
在大学城的金拱门吃早餐。这是个车友们喜欢歇脚的地方，骑公路车5年，亲眼看到金拱门周边的车店由山地为主变成了公路为主的情况，自行车“活”动已发展到一个新的阶段了，碳产品、电变、功率计这些早晚大行其道，只要经济许可，早买早收益。
这次刻意强调了输出的平稳，看来FTP应该就是200-205W之间了，未来很多的活动或练习都会围绕这个数值开展，日后再发贴子，感谢观看。
END!
[ 此帖被bigerg在2018-02-01 13:22重新编辑 ]
