改车的最高境界，连架子都换一遍，大行EEZZ JAA634姨子继续折腾。
借着给美国车友选车的便利，收了一个白色EEZZ。白皙的身体一下就让我动了邪念，我一定要占有它，之后征得车友同意，开始了换架子工作。
首先说说原厂车的情况，白色，带指拨蓝图代工的，手感其实可以，4级车部分配件还是可以用的。
2节头管稍重；
横把也是有减重空间；
刹把是铝合金的，手感尚可，但是不显档次；
原车夹器回弹和手感都一般，尤其是后夹器，由于线管比较长更有皱的感觉；
线管是佳威代工，线用的不错是研磨线，但是也不足以改善手感，左右手差异较大。
车座挺好看，但是面积较小，时间长了压迫感还是挺大，
曲柄中规中矩，一般都是建议换掉的；原车中轴巨重，很坠手。脚踏一般都是随着曲柄换掉的。
链条和后拨就不说了，应有的样子，没特殊要求可以保留；
指拨其实还是要表扬一下的，可以留，如果是转吧那就必换无疑了。
按顺序各种拆，顺道把碗组和中轴拆换了，目的主要是减重，
碗组最难拆的就是前叉上管上的铁箍，需要刀片砸进去转着卸，耗时半小时。
原厂中轴右侧部分也难拆，大板子竟然没踩动，没错，是手都不行了，上脚都下不了，之后是WD40外加先砸出轴承以及电起子才搞定。
安装调试之后，最后是调试磁扣贴片和折叠限位螺丝的位置，仍然取消下连杆，调好后完美折叠。
