以下是一个刚刚入门折叠的，不是很有钱的工薪阶层改装历程，感受都是个人真实，务要和产品本身质量、品牌、个人好恶等联系。更好的改车方案已经比比皆是，只是未必是最适合自己的。由于没有称，不知道现在车多重了，反正肯定是轻了。
按照购车之后的时间顺序，先改装了脚踏。从猩猩那里买的VP197，由于是一体铸造的，再加上踩了1年多的塑料脚踏，刚刚开始踩的时候感觉特别硬，有一次骑出去30几km，感觉脚板前后都难受，不过踩了几百千米出去后，已经很习惯了。下雨天没骑过，不知道湿了之后会不会滑，下雨天就算骑车，也不会骑快，滑也没关系，再说滑不滑也要看鞋底是啥材质的对吧。
买车后骑了没几天就发现58cm宽的车把在上海拥挤的市区中不灵活，于是买来锯条，在没有锯弓的情况下，单手锯掉了6cm，每边3cm，现在感觉好多了，马路中到处找空子钻
照片看不太清楚，有SP8的人在同样角度对比一下就知道了。
还是购自猩猩的久欲后花，很轻很润
，原厂的花鼓拆下来的时候居然用手拧不动轴心，紧度可见一斑。
换好久欲后，非常明显的感觉到起步、加速更轻，空档滑行距离至少提高50％，而且千金的声音很小，我喜欢这种低调的风格。强烈建议每个SP8人都换掉原厂后花（废话中的精品）
换好久欲当天，骑行速度上来了，觉得竖管高，已经放到底了，于是回家再次拿起锯条，锯掉了N厘米（没量过），车又轻了，车把更低更安全了
，看图就知道现在有多长了。
机缘巧合，上周日从fu17那里买来了马拉松，自己动手装车，不错，真的不错，车更轻了，骑起来更快了，前天在新江湾骑到了40.68km，对我这种体力的人来说，很满意。骑到40还有个插曲，这个速度下，除了风声，还有车上稀里哗啦的声音，找了半天才发现护盘在左脚使力的时候磨链条，发出系列怪声，应该是大力踩踏时牙盘变形导致的，看起来短时间内无法解决，反正平日最高不过30，日后再说。
最后一个，就是今天装好的SD7，38度的白天没有出去试车，晚上跑新江湾，出小区第一下刹车轮胎抱死，还没习惯，呵呵，此后再也没有抱死过。刹车用下来的感觉第一是手感好，松紧适宜，甚至一个手指就可完全掌控；第二是刹车力道平缓过度，并且给我很大的空间，真是要松得松要紧得紧；第三是制动力大，车会比以前更快停下来，这就跟大马力跑车的改装类似，跑的快了，更要停的快，否则危险早晚要出。
普通刹车的问题在于很快会达到极限（抱死车轮），我感觉这个跟刹车块选材和设计是有很大关系的，仔细看可以发现SD7的刹车块固定螺丝不在正中，很多平价V刹自带的和单独卖的刹车块都是在中间，我猜这个设计跟刹车力道呈线性有关系，当然不是说在中间的就不好，瞎猜嘛。
以后的改装计划几乎就是照章办事，坐垫，直把，牙盘中轴，飞轮转把，大量参考前辈们现成的改装经验
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