反复试用后的定版配置。
因为原来改装的好配件都换到老婆骑的橙色P8上去了，此P8换回廉价普通配置，说明一下：
1，P8原车来自本地一车友，他买了一个多月，骑了200公里以下，2000元卖给了我，还送了点小东西，应该还是比较值的。
2，P8的把套，是人体工程学把套，但是没有锁紧，还非常重，所以实际价值为零，这是首先要扔掉的东西，就是卖只能卖10元（我的送车友了）。海绵把套手感不佳，但是轻，如果能配上带掌托的副把（比如九鼎付把）还是能用的。
3，P8的把横，为燕把，09的P8燕把也不是很重，也就175g，但是因为是燕把，很讨厌。为P8上第二要扔掉的东西，我是10元卖掉了。
4，P8头管，还是可以用的，但是刚好有370T形头管带双把立，改善骑行姿势。换上去。实际上，对175cm以下的人来说，完全不用换。
5，P8原装碗组为滚珠，上盖为塑料，此导致头管大螺丝不能拧得太紧。正好有人卖大行5级车轴承碗组，60元超低价，买来换上。
6，飞轮、链条、指拨，这几个传动系统的东西，改P8不换是不行的。只有换了才能脱胎换骨。
7，P8牙盘为钢的，加上护盘，非常重，我卖掉它换上Sugino的，是轻量化的选择。
8，前叉，P8原装前叉太重了，花100来元减重300g，没有比这性价比更高的了。
9，脚踏，P8的原装塑料脚踏，超垃圾，也是一买来就要扔掉的东西。换成快拆脚踏215元其实没什么必要，其实68元的M20就很好了。
10，轮组，P8的原装轮组比较难卖，只能先用着。至于大苹果外胎，那是绝对不能要的。一套内外胎就是1460g，太恐怖了。
总结一下：P8买了，首先换掉把套、把横、坐管、脚踏、刹车皮，如此让单车舒适度增加不少，花费也很少；其次做轻量化改装，换掉前叉、牙盘、内外胎；最后做性能改装，换掉变速系统。
如此，一部P8就比较完善了。
[ 此帖被hamisonzou在2010-07-27 22:28重新编辑 ]
