关于为什么要这么折腾：
家有俩男孩，哥哥运动天赋比较好，用了一台童车起步和一个412过渡，现在已经可以骑全尺寸的26山地了。弟弟则力气比哥哥小。 网上的儿童自行车买过，迪卡侬的儿童自行车也试过，不能折叠放后备厢和偏重是影响带出去玩的主要因素。
- 没有改动前的高度有点别扭
所以还是从412平台魔改，毕竟412作为一个众所周知的便携性能小钢炮，可以出入酒店超市商场，上下公交地铁飞机。但是因为儿童力气比较小和个子比不高的缘故，412不合适儿童的缺点都被放大了。所以做了如下改动
1. 坐包。
以五通为中心的话，如果下降坐管，原本后漂的坐杆会显得坐包更靠后。这里要么把坐包往前移动到顶，或者换一个天平坐杆。然后把坐杆对地多出来的长度锯断到安全离地距离。（旧图片待更新）改动难度2星。
按说坐包也要改个小的，太长硬邦邦那种肯定不会舒服（咸鱼入手的喜德盛w5的坐包比较小，比较软，可以不用改）
2. 车把
大部分412默认都是成年人的手长，所以使用的前倾头管，还有的甚至是不能调高低的一体头管。这部分改动有两个方案，先换用可升降的头管是必须的。a. 换零角度头管（貌似比较难找且比较贵）。b. 继续使用前倾头管，加一个后漂的小燕把，b的缺点是不能一次性完美折叠。（不过我选C，因为喜德盛w5用的头管不前倾，可以直接略过） 改动难度3星
- 可以看到喜德盛w5的角度比其他412要后倾
3. 刹把
因为儿童手指较短，刹把的距离也是要优化的，调节刹车的预紧螺丝就行了。这里要提到的是，因为刹把拉线的距离变短了，短臂V刹相比长臂V刹对圈的偏摆有更大一点的容差。改动难度1星
4. 齿比
小孩的关节软骨都还在发育阶段， 太大的齿比不可取（我自己也是菜腿，觉得46比10起步都困难）。大行412原装的38T比11T就是最低限度，而且38T牙盘的曲柄长度是152mm，有利于减小双腿的高度差。还有减小上止点的高度，不要让腿窝着。改动难度随配置不同0-4星。
- 喜德盛11t的轮组是滚珠花鼓，自己保养一下吧
5. 五通高度
在折腾完如上所有东西之后，发现骑行姿势还是有点别扭。如果脚能着地，那么踩踏姿势就别扭，如果踩踏舒展了，就不能脚着地。这个落差对于初学还不会自行车的儿童来说，大大的增加了不安全感和不好发力。所以才找朋友定制了一套“五通降低套件”。降低了48mm左右，配合短腿牙盘能保证安全离地间隙，加上圆角塑料折叠脚踏比较抗摔。没有做出来之前，心里也是没底的，后来75kg的我站上去踩了踩，发现比我预想中要好，毕竟是个加强加大号的“双把立”。改动难度5星
- 利用43mm的外径，和10mm的宽度来固定。将原来的中轴拆到新的五通。
- 略蹭牙盘链条，把五通中轴往外平移一点就可以了。（移动之后链线略不正，强迫症表示暂时没有更好的办法）
- 降低之后的离地高度，实际使用表示良好，塑料脚踏极端情况下转弯蹭地不心疼
总而言之，这是一个412“降级”的过程，目的是缩小座舱使其适应儿童的身体和四肢。本质上没有改变412的便携性能，大人还是可以骑的。最关键的是回到最初的目的——可以带出去玩了
（坐管已经截短，图片还未更新，多谢各位提醒）
[ 此帖被solo98在2020-03-26 11:24重新编辑 ]
