[不懂就问]鸟车替代 [复制链接]

这几天突然想试试带减震的车型。主要路况定位还是城市，但即便是马路，也有不平整的地方，目的不是走野路，而是提高舒适性。感觉鸟车的目的也是舒适性，出于这个目的，有没有替代的车型呢？稍微看了一下。

JP8，车架看起来就很笨重，不知是钢还是铝，论坛都号称陆地坦克，观感上大部分配的都是越野胎。感觉就是冲着越野去的。所以不一定符合城市骑行提高舒适度的定位。

当然也有单独改Q叉的方案，需要截管，我也定了一个打算实践一下效果。但也是野路子，最多只是能装起来骑，车架和前叉的几何不同。

鸟车当然OK，但价格1w以上，重量也毫无优势。为啥没有其他原生（同级别）成熟车型呢？

以上只是我个人理解，欢迎大家指教

多了，khs全系带避震，价格也不贵，其他带避震的车还有小布

speedone现在价格比原来贵了

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winng:多了，khs全系带避震，价格也不贵，其他带避震的车还有小布[表情]  (2022-03-21 13:00) 

LZ要的是带前避震的。。。这也是鸟车优势所在。

这就是鸟车优势所在啊，前后避震。。
说实在话，前避震比后避震更重要，短距离还好，长距离骑行，手臂都给颠麻了，屁股其实选个合适坐垫+骑行裤基本没啥问题。。

楼上说的对，提高骑行舒适度，前避震更重要。问题就是除了鸟车，就没有大众一点的车型。感觉上不是很难，都自己动手加装Q叉了，怎么就没有车厂出个像样点的方案呢

。。。。都整折叠车了。。。要啥避震。。。这就像选了qq又问有没能越野的？除了吉姆尼贵了点有没3万以下的a0尺寸越野车。。。。

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am就是前后避震原生车。。。。

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妇科鸟呢？也是鸟，有避震，便宜一点

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6楼大哥，说了减震不光是为了越野。折叠不应该搞越野我是认同的，所以有些折叠车型和改装方向朝着越野去，我觉得并不合适。


我说减震的目的是提高骑行舒适性，可能只需要现有的16/18/20寸的各种车加个减震前叉就行。

小布虽然有减震但是它更适合休闲
鸟的综合不错 但是唯独这价格不友好

AM比这俩加一起还贵

或者试试REACH？

flik是否有发言权

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同样配置，我觉得SP8钢架无避震的舒适性，并不逊于鸟车。

20寸的避震前叉呢？但是重量应该上去了

楼主把最适合城市道路的JP否了它还真不适合越野 城市道路骑感好最好的折叠就是它了 唯一缺点就是重 但是轻量化的jex算是完美了

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jp8除了外观和牌子，其他不会比鸟差吧

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其实折叠车的轮径就是通过性和越野性能最大的门槛。。。。整个大轮组又失去折叠的意义了。。。很多事情都需要不忘初心。。。。

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有个碳插或者钢叉配个马拉松以上的胎。。。。一般的颠簸足够应付了。。。别说长途了。。。长途跋涉没人建议用折叠车的。。。

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还有一点。。。鸟车的前叉不是为了越野的。。。只是过滤小的路感的。。。高速情况下手不麻。。。不过很多人为了前叉不懈力都用200%的前避震。。。感觉路感和钢叉碳叉差不多了。。。。特别是用1.25的光头胎。。。。

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輪茴1234:还有一点。。。鸟车的前叉不是为了越野的。。。只是过滤小的路感的。。。高速情况下手不麻。。。不过很多人为了前叉不懈力都用200%的前避震。。。感觉路感和钢叉碳叉差不多了。。。。特别是用1.25的光头胎。。。。
 (2022-03-21 15:28) 

　　对，并不是为了越野。鸟车的前后避震，并不是纯粹意义上的避震器，本质上只是一个折叠接合部的“软连接”装置，减少震动颠簸对车架本体产生的冲击。由此附带的骑乘体验，才是舒适感、抓地性提升等等。。。鸟车这种机制的高明之处，在于将缓冲机构（悬挂系统）与折叠功能融为一体，既在一定程度上提升了舒适性和路面通过能力，又有效保证了车架的稳定耐久性，同时作为折叠车的基本折叠功能也能得到保证，折叠相对紧凑便利实用，整车重量也可以有效控制。。。从这个意义上说，能作到各方兼顾的只有鸟车，能替代它的还没出现。

zhangt71:　　对，并不是为了越野。鸟车的前后避震，并不是纯粹意义上的避震器，本质上只是一个折叠接合部的“软连接”装置，减少震动颠簸对车架本体产生的冲击。由此附带的骑乘体验，才是舒适感、抓地性提升等等。。。鸟车这种机制的高明之处，在于将缓冲机构（悬挂系统）与折叠功能融为 .. (2022-03-21 15:45) 

是的。。这个大佬说的很明白了。。。。。

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重要的是鸟还是中折的结构？
与横折比横向显得更硬

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JP8的Q叉并不舒服，改神叉会舒服点，但是目前神叉的价格就算了吧，毫无性价比可言，换神叉也得换胆，原配胆也不咋滴。
至于鸟车，除了颜值，我换过很多款避震，目前用的是U design，爬坡专用，只为少点卸力。要想舒服，原厂150%的弹簧+红胶就很软；COLOR也有点颜值，通过换弹簧和胶可以改变舒适度；RIDEA据说后避震冬天会缩，所以我没买；霹雳马也可以，算舒适款，加茂屋也有三种硬度可选，但是会生锈，又重；还有其他避震懒得介绍了。
简单说，鸟车的前避震，几乎都是弹簧或者各种弹簧的改良款，霹雳马前面是油压避震，后面有胶也有弹簧，还有一款气避震，但是会漏气，很古董的款式。  JP8、JP9和JEX都可以换胆来获取各种体验，有玩家玩弹簧胆，大梁折叠的弊端在于横梁不太耐操，用一段时间就会有异响，我之前是贴布基胶带在折叠盒里面的接触面，减重难，折起来也大，但是改起来比鸟便宜，406的胎比355便宜多了，2018年2018卖掉了，现在想想都蛋疼、

原车就是前后避震的车，除了鸟车和大行的JP系列，还有欧亚马的OX系列，但是欧亚马...我个人不建议买，你要真喜欢，也随你。

不好意思，级别不够无法引用老大们的回复。

我再说一下，并不需要越野。就想普通公路30-50公里骑行舒服点，窨井盖，柏油路面修补，路面和路面之间也都会有高低，能减一些就好了。


论坛又搜索了一遍JEX的改装，和JP8一样，都是朝着坦克的方向。

鸟确实十分切合我的需求，也看过了，买车1万，改改弄弄至少2万。所以想的是这一类的需求为啥就没有其他的方案。比方说，JP8的清亮版本，车架用铝合金，也不用这么粗壮，重量可以下来不少。再比方说，现有16/18的轻量车型（海豚架什么的，也很漂亮）加一个有减震的前叉，也就达到目的了。价格应该全部改完1万以内可以搞定了。

买个普通的山马不比鸟车舒服吗？为什么要为难折叠车？

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如果非要避震，无避震车架也可以尝试。前边可以试试避震把立，坐管可以尝试避震或减震坐管。

我自己的f451车架没有减震但是感觉很吸震，碳架大概都有差不多的优势。

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宝钛鸟要吗？轻松进7

图片:P20205-145539.jpg

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zczcm85:不好意思，级别不够无法引用老大们的回复。
我再说一下，并不需要越野。就想普通公路30-50公里骑行舒服点，窨井盖，柏油路面修补，路面和路面之间也都会有高低，能减一些就好了。
....... (2022-03-21 19:59) 

　　现有16/18的轻量车型（海豚架什么的，也很漂亮）加一个有减震的前叉。。。这是不可行的！由于避震行程的需要，所有避震叉都会使车首抬升，影响车架的角度，也将直接影响骑乘体验。车架与前叉并不可以随意匹配，带有避震的车，需要在车架设计中就将避震行程因素考虑在内。

　　JP8、JEX都是铝合金车架，显得粗壮是构架本身的需要，喜欢的话也可以装细胎没问题的，没必要纠结别人是否按坦克的方向去改，只要根据自己的需求就好。。。相比于鸟车来说，JP8、JEX的避震叉效果、舒适性更好，不足之处23楼总结很到位：一是车架异响、二是很难改轻、三是折叠体积不小。

有两个前后避震的车，

JP9 避震行程要长一些，并且可以锁死避震，适合中等的山路等越野。
过坑和踩山路很舒服。重量有点重，往坦克方向改了，如果不搬上车的话，骑行还是很舒服。

鸟车，避震，重量，速度都均衡，JP9 改到这个重量就差不多价格了，适合搬上车，到处找绿道骑。