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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2022-09-10
接受各位车友的批评,终于趁着中秋节抽时间把照片基本拍全了。重新来一遍图文版。顺祝77坛各位老板和车友中秋节可乐,阖家安康,踩车不摔车,一路有妹子陪。


相比半个月前,又有了一些小改动。所以比上次的文字版多了些内容和心得。码字不易,友好交流,不喜莫喷,喷就是你对。

种草鸟车10几年。7年前鸟3刚上市的时候就一直又留意。玩车那么多年,相比买整车改,我更倾向于买车架,然后自己配。于是隔三岔五在海鲜市场蹲守鸟3的车架。3年前看到海鲜市场有一套9990元出的带前叉的军绿色的GT车架。还没来得及纠结,就没了。直到今年6月份,海鲜市场又蹲到一支荧光绿的鸟3车架。聊起来,车主也是77的车友。一开始这位车友市车架+前叉一套出。这套车架,前叉有裂痕。和车友尬聊,聊到最后,只收了个车架。

裸车架还是很漂亮的。

转身找77叶老板订了个原厂同色的前叉。由于上海疫情原因,等了差不多一个月终于收到前叉。就用了装车,及装车过程中的各种坑,以及不断在77坛里的求教和分享贴。历时2个多月。鸟3也装起来了。磨合也破百公里了。抽个时间,把装车过程中的心得和经验(坑)分享给77坛里的爱鸟之人。

顺便说一句:目前为止定妆车重约10.3kg,总花费约1.7W(未算上掉坑里的钱)。

先上定妆照




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只看该作者 沙发  发表于: 2022-09-10
为了便于把每个零部件都能尽可能地点到,我就按照车子从上到下,从前到后的顺序来拆解每个零部件。

首先,传动(变速)系统和刹车系统,选洗马路还是苏联(并不建议其它二三线品牌的所谓轻量化零部件)?多年玩车,基本上玩的都是洗马路,从山地玩到公路,基本上每个等级都玩过,所以对洗马路的各等级的套件及搭配都比较了解。本来这次装鸟3想尝试一下苏联,无奈研究了一段时间,看到苏联的套件和型号就傻了眼,不知道该怎么搭配。还是上洗马路心里有底(结果装车过程中还是掉了好几个坑)。

其次,是山地套还是公路套?鸟3之前我已经有一台大改的大行K-one,改的451,加洗马路105大套。一开始也打算在鸟3上再上一套105。但是后来发现问题了。轻量化的公路10速平把指拨R780现在几乎淘不到。海鲜市场偶尔放出来一个,价格也贵得离谱。另外,105现在已经出油碟刹了,但是没有平把油刹把。如果用R780线刹把的话,只能上线拉碟刹车。而洗马路的轻量化线拉碟夹器R517海鲜市场也很难淘到了。而且我在鸟3上还是想上油碟刹的。所以公路套剩下的唯一可取的就是短腿后拨了。多嘴说一句,我的大行K-one上的就是R780刹把+R780指拨+R517夹器。

所以,纠结到最后,也不纠结了。就上洗马路SLX。下面就逐个部件来展开分享。

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只看该作者 板凳  发表于: 2022-09-10
头管:

原厂鸟3 19°一体头管。避坑建议:一体头管是轻量化必选。但是原厂头管的上管(折叠扣以上)偏短。所以如果下管截短到折叠扣和碗组齐平的话,上管的有点偏矮,有可能会导致到骑行姿势过于前倾。解决办法是,下管不要截太短(但,折叠扣就会高出碗组一截,整体欠美观)。又或者用抬升燕把,但建议抬升不要超过2cm。抬升过高欠美观,而且车把抬升后增加的重量都补偿回一体头管减轻的重量里了。我身高1米72,一体头管截平后,坐姿刚好差不多是正三角。建议身高1米75以上的车友还是用分体头管。

头管的下管突出前叉底部的那一段建议截短和前叉底部齐平,否则会影响前叉的折叠。会顶到前轮,使得前轮不能充分收起。



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只看该作者 地板  发表于: 2022-09-10
车把:

标准31.8管径的。避坑建议:不要过于追求轻量化。一开始花200多买了一根200克出头的某S牌PRO车把。结果在截管的时候,由于管壁太薄(只有不到1mm厚),截口直接截变形了。不得不再去买了根300多克的Kore(管壁1.5mm厚)。但3多克的车把还是偏重。打算稍后换一根轻量化的钛把(看上了钛途)或者碳把(打算上Easton的EC70或90。但海鲜市场从100多到7,8百都有,莞碳仿制太多,不敢下手)。

截管后成这样子真的有点让我大跌眼镜。


后来换的KORE车把



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只看该作者 4楼 发表于: 2022-09-10
握把:

我比较有恋旧情结,玩车那么多年,一直用人间肉球(Ergon)。所以新装车一律用肉球。现在有点后悔不应该为了配色买浅颜色的。手脏之后,握在上面橡胶握把上很容易脏,而且很难弄干净。回头换一对全黑的。




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只看该作者 5楼 发表于: 2022-09-10
油碟刹把/夹器:

SLX M7100。这个没有坑。买就是了,即使买反了左右手,到店里叫帮忙换过来就是了。





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只看该作者 6楼 发表于: 2022-09-10
指拨:

由于SLX最新的版本都是11/12速,没有10速的。所以买了老版的10速M670。由于考虑轻量化,买的是整合指拨。结果掉坑里了。原本以为都是SLX,整合系统是一样的。装车的时候才发现,洗马路这个整合系统还有不同版本,而且互不兼容。老版的指拨就不能整合到新版的刹把上。没办法,新版的变速系统里10速的只有Deore等级。后来换了M4100。M4100指拨唯一缺失的功能是不支持一拨两档(就是拨一次有两级,轻拨一级是变一档,重拨两级是变两档),这个只有到SLX等级才会支持。但在小折上,其实已经够用了。

指拨吊装在刹把下面,省了一个夹环的位置和重量。



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只看该作者 7楼 发表于: 2022-09-10
车铃铛:

强烈安利一下迪卡侬的这个复古铃铛:响,脆,长。49.9元的价格真的香。



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只看该作者 8楼 发表于: 2022-09-10
碗组:

瑞宜达。一开始以为没得选,后来发现其实还是可以选。瑞宜达的东西,性价比太低太低,不得已尽量不选瑞宜达。避坑建议:鸟3的碗组,其实是标准的44mm的外置压入式碗组。但是鸟3的碗组盖和底裆是比较另类的。如果不讲究美观。那就不用碗组盖和用普通的底挡,直接上44mm的碗组。也就不用花冤枉钱去换瑞宜达的。按照前辈张老师的说法,鸟3的原车碗组虽然是滚珠的,其实也很润很好用。如果不纠结的话,没必要换培林碗组。



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只看该作者 9楼 发表于: 2022-09-10
前避震:

之前用Birdy原车。一直纠结换前避震。可选择的无非是单根簧+胶的太平洋U-design,瑞宜达,双根簧+胶的加茂屋(还有香港Tiparts和青岛LitePro的仿制品)。还有就是油簧(液压)结构的霹雳马G5 Plus。原车的前避震就是单根簧+胶,所以除非为了外观亮骚需要,没有必要换U或R。双根簧+胶据说能够增强横向稳定性。摇车无压力。换来的问题是增重将近200克。而且小折定位休闲不爆踩不摇车。其实一开始挺倾向于霹雳马的油簧前避震。但是问题出在鸟车而不是霹雳马。鸟车的前避震由于折叠设计,固定避震的上下轴不在一条直线上。导致避震活塞运动的时候不能与筒壁完全垂直。时间长了会偏侧磨损导致漏油。据说霹雳马G5 Plus版采用了双油封设计。但我认为这只能减缓漏油的时间,并不能本质上解决偏侧磨损漏油的问题。

其实早前我已经在加茂屋的日文官网海购了一支双根簧+胶的避震。真心便宜啊,比某宝日本代购便宜不少,比香港TiParts的仿制品还便宜。可惜送到顺丰的日本代收转运站点被拒收了。联系了顺丰,被告知由于疫情原因,顺丰日本转运服务已经停止了。只好取消了订单并顺利退款。

上两周在海鲜市场淘了一支Tiparts的双簧。上车后目前骑了30多公里。感觉确实有改善,上大坡可以放心摇车了,而且没有之前原车避震的异响。



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只看该作者 10楼 发表于: 2022-09-10
前花鼓、刹碟、车圈、车胎没有单独大图照。其实或多或少都已经在其它部件的大图里出现过了。

前花鼓:

Birdy原车。避坑建议:虽然前叉开裆100,但奇葩的是,如果真用100的花鼓,辐条就会蹭前叉。如果用74的花鼓就要加延长轴。买瑞宜达的鸟3前花鼓又死贵。听了张老师的意见,鸟3的前花鼓足够润。所以最后在海鲜市场100多淘了个鸟3拆车的原厂前轮,把花鼓拆下来用。

刹碟:

Birdy支持最大的刹碟是160。浮动碟太贵。买对洗马路的RT6X的碟片就好了。留意一下别买到假货就行。刻字清晰的一般不会有假。另外6钉碟片装的时候注意别装错方向。中锁碟片就不存在装反的问题。

车圈:

纠结了很长时间到底是上355还是406。个人其实一开始倾向是406的,毕竟轮子大一圈,驱动起来车子能跑得快一些。后来从车子外观协调和折叠的角度考虑,还是选择了355.。选车圈的话,一不选刀二不选碳。刀圈圈肩至少300,真的会好看一些吗?除了增加重量没带来本质的性能优势。碳圈的话,我找了一圈普通的莞碳圈和厦碳圈,重量上并没有太大的轻量化优势。而且品控的话,对国碳小轮径圈心里一直不够又信心。话说355的32孔铝圈(非刀圈)真的好难找。锦麟没有,LitePro没有。最后在某宝好不容易找到压仓底的Sunrise 240。一对圈550克。可以接受的重量。

车胎:

最后装了世文的Kojak光头胎。但不是我心仪的选择。我从一开始就想搞一对世文马拉松。无奈355的世文马拉松全网断货。某宝上问了好几家,连订货都订不到。真是无语了。话说Kojak的胎,试车磨合的时候已经摔了一次了。20公里时速过弯的时候轮胎没抓住地面,直接摔了。回头还是要去淘一对355的马拉松。

话说回来,如果一开始选择406的话,上面说的车圈和车胎的问题都不是问题了,可选择多很多。估计之后还是会组一对406的轮组。

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只看该作者 11楼 发表于: 2022-09-10
座包:

一开始比较倾向人间肉臀Sell Royal。我的大行K-one用的就是SR。舒服是舒服,最大的问题是重。后来上了闪电的Power Expert。无它,只是PE有一款荧光绿/黑色双拼的座垫。刚好和我的车身搭色。话说网上对闪电PE座垫的舒适度的评价大多是很正向。盲狙应该不会出错。另外PE有不同的坐骨尺寸。建议量好了买。网上有教如何在家简单测量自己坐骨宽度。但我个人认为只适合瘦人。PP肉多肉厚的量不出。那就去闪电门店量一下吧。




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只看该作者 12楼 发表于: 2022-09-10
座杆:

鸟3的座杆34.9管径也算是奇葩尺寸。某宝上真的没的选。一开始买的LitePro的座管。存在严重公差,座管两端确实是34.9,但是到了中间是35/35.1。竟然是变径啊。座管插到一半插不进去。一开始以为是品控的个别问题。和卖家沟通,又寄了一根过来。装车一看。还是同样的问题。看来是整个批次的问题。为此我还在77坛里发帖问了。和卖家友好协商后,对方也同意退货退款,虽然第一根座杆面漆已经刮花了不少。最后在海鲜市场淘了根SASO的碳杆。一开始担心碳杆容易下滑。亲测100km之后确定不会下滑。所以77坛子里又车友说,一劳永逸买SASO看来是又道理的。可惜没找到SASO出车把,否则会入一根SASO车把。

“变”径的LP座杆




一劳永逸的SASO座杆。77坛里有车友反应说SASO的碳座杆滑。可能我运气比较好,这支座杆骑到现在,没有下滑过。



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只看该作者 13楼 发表于: 2022-09-10
坐管夹:

买碗组的时候顺手下单买的瑞宜达钛把坐管夹。单环。77坛里有建议如果想让碳座杆不下滑,建议用瑞宜达的双环管夹。瑞宜达双环价格奇葩,然后开合费劲。亲测单环已经能锁紧SASO的座杆不下滑。所以省了换双环的钱。



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只看该作者 14楼 发表于: 2022-09-10
中轴:

没啥好推荐的,旋入式的就可以用。我用的洗马路的BB70。



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只看该作者 15楼 发表于: 2022-09-10
曲柄:

SLX的上一代(M670)中空一体曲柄。刚买回来的时候在77坛里分享过。几位车友都说我买错了。说洗马路的左曲柄的锁紧设计由于不是圆头,二是突出来一小块。后导致鸟3折叠的死后会撞后叉,导致不能充分折叠。但是我亲测了好几次,包括完全装车后折叠,亲测左曲柄不管放在什么角度都不会打后叉。这下终于放心了。也许是我这台车的个别差异,不代表其它鸟3车架用洗马路的曲柄不会打后叉。保险起见,建议用左曲柄是圆头的FSA或ROTOR。




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只看该作者 16楼 发表于: 2022-09-10
大盘:

一开始上的是洗马路44T的大盘。避i坑建议:试车的时候发现44T大盘对于18寸的小轮径来说太小了,稍微上点速度,大盘踩踏就跟不上,经常踏空。另外还发现单盘容易掉链子。在77坛里学习了一把,最后上了石头50T的正负齿。同时解决了大盘不够用和掉链的问题。100公里磨合下来感觉50T还是有点偏小,如果用52T更好。但是石头 104BCD的正负齿大盘最大50T,浩盟最大的也只有48T。其它杂牌的盘片虽然有52T,担心材质太软,不好用。



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只看该作者 17楼 发表于: 2022-09-10
防掉链器:

一开始不想用的。但是纵折车的毛病就是折叠的时候大概率会掉链子。便宜的话,几十,一百多买个勾链器。我在海鲜市场淘了个太平洋原厂带张力的。装在中轴上。



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只看该作者 18楼 发表于: 2022-09-10
脚踏:

这个纯粹看个人喜欢。没有啥特别推荐的。想轻量化就上不能拆和折叠的脚踏。快拆脚踏要重一些,但是拆下来还要找地方放。折叠脚踏最方便,折叠之后最不占地方。但是牺牲的代价是重量。我后来装的是台湾的Sapience折叠脚踏。够润,而且比著名的MKS要轻。




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只看该作者 19楼 发表于: 2022-09-10
后避震:

没啥好选的。我赞同大多数车友的意见。50块钱的原厂胶就足够好。觉得红胶偏软就上绿胶。换外厂避震的,除了亮骚和增重没有本质的改善。我现在用的是原厂绿胶。



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只看该作者 20楼 发表于: 2022-09-10
后拨:

洗马路的山地后拨几乎都是长腿。短腿的后拨有SAINT和Zee(价格高)。一开始尝试用中腿吧。10速中腿可以选的只有M5130。海鲜市场好不容易蹲到一支。拿到手那一刻有点傻了,这中腿和不短啊,而且M5130非常肥厚,分量很重(380克)。海鲜市场上大家默认的游戏规则都是签收不退。那就姑且上车试试。上到6速,后退就打地了。也就是说只能用5速。另外,折叠的时候由于M5130过于肥厚,直接就顶前快拆,不能充分折叠。继续在77坛里学习,突然发现有车友可以长腿改短。立马联系交流这位车友有很多折叠小轮径的改装经验,而且动手能力超强。自己做的短腿导板。聊下来,车友建议我用XT M781改短,导板张力轮和导轮的中心距65mm足矣。运气很好地在海鲜市场淘到一支展示车拆车的M781后拨(真的好新,一丝划痕都没有)。寄给这位远在云南丽江的车友帮我改好了短腿。装车调试完之后,发现折叠后顶前快拆的问题有所改善,但还是不能充分折叠。77坛里请教了,发现这是鸟3的通病,只要换后拨,大概率打前快拆。下面会讲解决办法。

改短后的M781


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只看该作者 21楼 发表于: 2022-09-10
飞轮、链条、后花鼓没有单独大图照。其实或多或少都已经在其它部件的大图里出现过了。

飞轮:

上的洗马路11-34T山地飞,为的是配合山地指拨和后拨用的。纯个人喜好。根据自己具体的用车情况选择。

链条:

洗马路的10速链。这个原本没什么好说的。收货的时候没有仔细验货,因为对方是淘宝10年老店,信用好。但装车的时候仔细看了一下,严重怀疑是假货。刻字模糊。毕竟现在链条造假工艺简单,成本低。先用着吧,以后再说。

后花鼓:

这个也没啥好选的,纯个人喜好和钱袋子说话。就我个人而言,不喜欢高调炸街的花鼓。洗马路的SLX挺好的,润物细无声。

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只看该作者 22楼 发表于: 2022-09-10
最后说一下尾勾,这个折腾时间最长:

这里又要说回折叠时候后拨顶前快拆的问题了。再77坛里发帖求助,有车友建议用延长尾勾。于是淘了一个3cm的延长尾勾。确实能够解决问题。但新的问题来了。延长的尾勾仅靠一个螺丝上紧在原尾勾上。除此之外没有任何的定位锁紧和固定的方法。变速的时候,拉线的力量还是很大的,多变速几次就把延长的尾勾拉松了。弄得我试车的时候,后半程不能变速,全程只能单速(最小飞)骑行。

后拨顶前快拆



再后来换了瑞宜达的加长尾勾。看了瑞宜达的官网说明,这个尾勾除了延长,还改进了尾勾的角度,避免折叠的时候后拨顶前快拆。但是换上瑞宜达的加长尾勾后,后拨还是顶前快拆。

左瑞宜达加长尾勾,右原厂尾勾。



瑞宜达加长尾勾上车照。


还是解决不了后拨顶前快拆的问题。



这个折腾啊。问了瑞宜达厂家,还请教了77的叶老板。终于发现坑在哪了。瑞宜达的加长尾勾,是配合洗马路的公路后拨使用的。


如果用的是洗马路山地后拨的话,要用birdy GT上的原厂加长尾勾。因为GT用的就是洗马路的山地后拨。但是birdy原厂的加长后拨很难订到。毕竟用的人太少了。


怎么办?看来还是要回到延长尾勾的老路上。为了解决延长尾勾容易被拉松的问题,在淘宝上买了锯齿锁紧垫圈。

左瑞宜达尾勾,右原厂尾勾+延长尾勾。



锯齿锁紧垫圈



锁紧它,不让它被拉松。



调整延长尾勾合适的角度,同时截短了链条(截短后为108节)。


终于解决后拨顶前快拆,而且延长尾勾容易拉松的问题。鸟3终于可以折叠成最紧凑的状态。





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只看该作者 23楼 发表于: 2022-09-10
谢谢分享
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只看该作者 24楼 发表于: 2022-09-10
奈何我没文化,只能用一句牛逼形容了

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只看该作者 25楼 发表于: 2022-09-11
我不懂 但感觉好厉害

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只看该作者 26楼 发表于: 2022-09-11
謝謝樓主,學習了

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只看该作者 27楼 发表于: 2022-09-11
很详细  最后还是花了个gt的钱 再差点就R鸟了

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只看该作者 28楼 发表于: 2022-09-11
很好奇楼主的架子是多少钱收的,
Birdy 2/3/GT
Birdy P40  GoBirdy
Gobike
Lidrop
Tline
iruka(伊鲁卡)
DAHON JEX  K3Plus  PKA015

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只看该作者 29楼 发表于: 2022-09-11
尾钩位置真折腾呢,楼主牛逼