怎么说呢，网上上面关于迪卡侬升级改造相关的信息实在太少了，以至于大多数人觉得迪卡侬车子太low不值得折腾，但是我个人觉得，从车架焊接到漆水，迪卡侬车子其实不差的，改造的潜力还是有的，只不过一些非标件会增加改造难度(实际上也是如此)，还有一种会不会是因为迪卡侬车子的定位就是买来直接骑不需要改造呐。哈哈哈，跑题了。
我个人还是对http://bbs.77bike.com/read.php?tid=359448 这个帖子当时的定位和状态很满意的。日常通勤健身美滋滋。直到这车的内七速花鼓被我踩异响了，而且全网都没找到会修的，那么干脆换掉好了。
然后就有几个方案了，首先最简单的是换内七花鼓，好处是可以直接换内芯，不需要找人编轮子。
其次是换内8速花鼓，据说alfine系列的内八速和内十一使用上没什么区别，唯数不多的区别有一个是维护方式，内十一属于湿式内花鼓维护起来很方便，内八还需要拆开来。所以干脆直接内十一一步到位了。
由于之前是406的轮子，想着这都上内十一了，反正还得找人编轮子，干脆换451吧。然后发现之前虽然这个tilt740是皮带传动的，只不过它好像不是盖茨的皮带。那么，干脆也换成盖茨的算球。只不过这么整下来，钱包真是疼的嗷嗷叫。
这一整套的改装方案难点还不是，是网上根本查不到相关信息，很是头疼。只能一点点的摸索，一点点的官网查信息。最头疼的还是不知道盖茨的牙盘买多大，皮带买多长。最后发现了盖茨有个官方App，通过测量牙盘到后轮的长度和车架能容纳的最大牙盘确定是55T 113T 22T 这三个方案，中间虽然有些磕磕绊绊，最后的结果还是好的。
啰嗦了这么多，惯例发一下改造清单。
把横 dodtou直把25.4口径154g
把套 Ergon GP1 BioKork 两短
坐垫 SelleRoyal 5131HE
脚踏 SAPIENCE YP-126
刹车 Litepro 超轻长臂V刹+刹车皮
刹把 Litepro 7075-t651
车胎 正新C1288 451 1-1/8
花鼓 SHIMANO ALFINE碟刹用11速内变速花鼓 SG-S700
指拨 SHIMANO ALFINE 变速手柄 11-速 SL-S700
花鼓 SHIMANO ALFINE 发电花鼓 3.0 DH-S500
零件 SHIMANO ALFINE 小零件 SM-S7000-8
零件 SHIMANO ALFINE 单飞轮 CS-S500
盖茨 盖茨 55T 牙盘+曲柄
盖茨 盖茨 22T 皮带飞轮
盖茨 盖茨 113T CDX 皮带
轮圈 KSTC双层451车圈
胎垫 雅力士 451胎垫
胶带 布基双面胶 黄皮10mm*20m （固定胎垫自创得图上有，效果不错）
接线 k2工程级接线端子（因为后挡泥板有个尾灯是用发电花鼓供电得）
配件 Litepro 紧链器
刹柱 钛途TiTo钛合金V刹柱 M10*1.25
刹车 Litepro V刹柱延长器
最后经过这次折腾，基本上对盖茨皮带+内变速花鼓这套系统有了初步了解，如果有朋友对这个感兴趣遇到什么问题，可以留言。知无不言！
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