[其它]休旅车AXX [复制链接]

收了个号称“全地形”的折车架子，原想装451轮组，却发现问题多多，所以转而装辆以皮实耐操为特点旅行车，牙盘、齿胎还在路上。

工具，菜鸟没啥好东西……

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后轮，进了一条20*1.5的齿胎，如果装上，还会更重，旅行车，还是要上齿胎

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装上了，没有停车架，床架代之

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前轮，也是28孔的，重量与诉求的平衡结果

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可以站起来了

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这些东西的重量都不轻

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SD7，当年花了很多冤枉钱，没办法，菜鸟的用途就是宰杀

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用了不少时间，弹车还行

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后拨用的是ALIVO，不少人都奇怪为什么用八速

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刹车线只是普通的JW镀锌线，也不轻

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全装上去打个圈等装线管

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很垃圾的镂空坐管夹，轻是轻，但不好用，进了一个41MM的，在路上了

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线管

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全装上去……

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这就是为什么用ALIVO八速的原因了，因为牙盘用三盘，3*8=24

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牙盘还没有到，先装上去调整线管

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线管装好

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大致装好

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现时重量

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链条

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链条魔术扣，是弯的，与常见的直链扣不同

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邪恶的插队,等看PP

顶O记车子！！

强烈建议上公路飞公路拨公路牙盘！！

  
折起来看看，还不算太厚，希望装上牙盘后仍然有这么紧贴

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现在，就等今天牙盘到手了~~~~~  

AX架子估计上451会挺好看

看起来不错， 动手能力挺强呀

引用第5楼rickyqi于2010-11-29 11:20发表的  :
强烈建议上公路飞公路拨公路牙盘！！

FSA CK6020，SHIMANO FD4503，都是公路产品，公路盘+山地飞，算是折车的常用配置之一。

引用第7楼speedypanda于2010-11-29 11:26发表的  :
[表情] AX架子估计上451会挺好看

从车架长度来看，上451会好看，但这个架子后叉空间不足，会顶着

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SD7可以的  哥也想入一套 纠结中。。。。又想随便入一个短臂的换955刹皮

这个架子轴距相当长，骑行很有大车的感觉

这就旅行车了？

引用第13楼G1683于2010-11-29 11:55发表的  :
这就旅行车了？[表情]

离完工还早。

上配置：

车架、腕组、头管，座管夹：AX车架组带
把横：M990淘汰25.4口径把横（580MM）
把套：SRP海绵套
副把：九鼎（连把套，与海绵套互换）
座管：SRP 33.9天平式座管（换CNC天平头）
车座：2010款 WTB SOCKET V
刹把：SHIMANO M739
指拨：ALIVO 3*8
牙盘：FSA CK6020三盘版一体中空
飞轮：SRAM PG830
脚踏：伟哥C135镁合金
轮组：前轮，M990淘汰28孔前轮，久裕74开档快拆；后轮，威盟+久裕28孔135开档花鼓+顺利不锈钢辐条+135开档钛快拆
外胎：前20*1.5马拉松非折叠，后INTENSE 20*1.5 高压齿胎 （现时轮上是正新1.35半光）
内胎：正新美嘴
前拨：SHIMANO FD4503
后拨：ALIVO 8速长腿
链条：YBN 116节9速带魔术扣
V刹：AVID SD7
线管：JW
线帽：JW
刹车线：JW镀锌
变速线：ALIVO指拨自带
铃铛：N+1铜合金
水壶架：TOPEAK+不锈钢M5螺丝
货架：前KHS，后无标仿元毅

第一次见这种魔术扣

用这胎去旅行啊

引用第17楼skyyuan于2010-11-29 17:39发表的  :
用这胎去旅行啊[表情]

MS 15楼有这么一句：

外胎：前20*1.5马拉松非折叠，后INTENSE 20*1.5 高压齿胎 （现时轮上是正新1.35半光）  

还是马拉松比较好

用X4指拨+X7短腿不行么？alvio长腿有无问题？

硬铝架就别旅行了~~~舒适性太差。
用长腿后拨去旅行可得悠着点。
老alivio可怜的性价比足够你上9速了，三盘并不能弥补8速齿比不连续的缺失。
山地飞轮+三盘的搭配可是说是相当扯蛋。。。。。。搭配齿比之前怎么也该知道自己需要什么样的齿比，然后算一算这套东西有什么样的齿比吧，不是这么盲目搞的。

好像基本跟整车差不太大...
同是AX的路过。
PS：我们这边的山路蛮长的，有连续上坡20KM的，爬坡爬得实在很纠结，所以，我们这边骑车三盘+山地飞是难免的
裸版，问下还有什么办法啊？

引用第22楼一车世界于2010-11-29 20:45发表的  :
好像基本跟整车差不太大...
同是AX的路过。
PS：我们这边的山路蛮长的，有连续上坡20KM的，爬坡爬得实在很纠结，所以，我们这边骑车三盘+山地飞是难免的[表情]
裸版，问下还有什么办法啊？

山再多也用不了这么小的齿比。30T的小盘挂在几片大飞轮上，你想保持一个能让车不倒的速度都难。

这样的魔术扣好用吗？

引用第21楼coolsear于2010-11-29 18:11发表的  :
硬铝架就别旅行了~~~舒适性太差。
用长腿后拨去旅行可得悠着点。
老alivio可怜的性价比足够你上9速了，三盘并不能弥补8速齿比不连续的缺失。
山地飞轮+三盘的搭配可是说是相当扯蛋。。。。。。搭配齿比之前怎么也该知道自己需要什么样的齿比，然后算一算这套东西有什么样的齿比吧，不是这么盲目搞的。

哈，已预感裸男会这么说，还有改轮径等等，都是裸男所反对的。

不管怎样，先仿照整车组出来，权当练下手，手头还有一些公路件，晚些有空再重新排列组合一下。我的目标是组一辆能适应从西宁经海东、黄南、尖扎到甘南路况的车子（不知为什么，环青的人很多，从四川上甘南的人也很多，从青海湖经东南方向进入甘南的人却少）。

这也是我最后一辆大梁折叠车了，下一辆，如无意外，应是BF TIKIT吧。

    
最重的部件

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上链条，长，先用用再截点

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调前拨

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装好传动

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整车

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左边BB封盖爆了，中轴在晃，除了更换BB无他法，3XX收来的CK6020，果然是一分钱一分货。

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引用第25楼bigerg于2010-11-30 01:40发表的  :
哈，已预感裸男会这么说，还有改轮径等等，都是裸男所反对的。
.......

改轮径我未必会反对，关键看目的是什么了。比如406改451，如果说为了提速或者增加通过性，我觉得两者这方面并没有什么本质区别，就没必要改；但如果说为了配合夹器，我觉得这倒是一个可行的方法。
不过你既然是旅行车，还好没改451哈~~~

多说一句，性价比这些东西见仁见智就不谈了，但以你的骑行经验，配出这种齿比真的让人觉得难以理解呀~~

引用第27楼coolsear于2010-11-30 04:46发表的  :
改轮径我未必会反对，关键看目的是什么了。比如406改451，如果说为了提速或者增加通过性，我觉得两者这方面并没有什么本质区别，就没必要改；但如果说为了配合夹器，我觉得这倒是一个可行的方法。
不过你既然是旅行车，还好没改451哈~~~ [表情]
多说一句，性价比这些东西见仁见智就不谈了，但以你的骑行经验，配出这种齿比真的让人觉得难以理解呀~~

谢裸版指点。上三盘，其实是因为看到网上收了这个架子的，似乎没人仿照A300组出过三盘车，于是很想去尝试一下，说白了是内心好胜心、求异心在作祟  

手头的另一套九速件是SRAM的，换起来工作不小，先骑一段时间看看。

晕 ，我说怎么看着这么眼熟 ，原来是我的图 ，
上锉刀啊， 锉锉就好了， 我也上了3盘， 发现小盘根本没有用， 准备拆掉， 呵呵