1：够B格。本身有3B1A的噱头，价格也高，相对与快烂大街的小布更个性点，所以B格够高。不管你是否有这样的需求但不可否认确实有人有这方面需求。
2：纵折优势。这里所谓的纵折是特指鸟车这种折叠机构处于前后叉处，不断大梁的折叠方式。因为折叠车一直被诟病的一点就是强度和钢性，主要原因就是车架结构，为了兼顾折叠便携性所以折叠车很难做到传统自行车的大三角稳定结构，其次绝大多数折叠车也都采用了断主梁的折叠设计。虽然还是没有大三角稳定结构，但鸟车算是少有的不断主梁的纵折设计，所以这方面是有一定优势的。当然相应的缺点就是折叠后的工整性和体积不会太好。（我没骑过鸟车，这个观点来源于论坛，具体优势大小不明）
3：前后避震设计。前后避震这东西在山地和瓜车那边都属于争论不休的话题，所以在他们看来折叠车的避震就是个笑话。事实上折叠车中确实也少有避震设计，这反而显得鸟车的前后避震比较独特。不管这玩意儿是否有那么大作用，但至少结合不断大梁的设计有一定心理安慰作用，咱比不了山地，但还能向瓜车看齐下，挑战个上下台阶，过减速带和砾石路还是有点希望的。
4：做工。做工除了影响颜值外，最直接的影响整车性能，包括舒适性，稳定性，异响等等方面。这点没骑过没发言权，论坛口碑来说整体还是正面评价较多。
5：配件通用性。绝大多数配件属于通用标准，改装性不错。算不上什么优势，绝大多数折叠车也都差不多。
6：外观。这玩意儿太主观了，好看不好看看个人喜欢，但至少鸟车的辨识度很高，这点必须承认。
