从去年开始，出于用车的体验，我想搞一辆车用于买菜和简单骑游：
1. 折叠方便，不需要反复抽拉磨损坐管
2. 折起来以后方便拖行
3. 几何合适
4. 轻，折叠体积小，16寸
5. 价格别太贵
其中第三点，reach要小，五通高度要小，方便上下车，给老婆用。同时，座椅不能前飘，因为老婆膝盖不好，车的几何必须减小对膝盖的压力。
国内市场上看看，最合适的飞鱼349，停产了；
brompton，轴距太长，tline买不起；
国布，几何完全没改善，还重；
这些国布的几何简直就像不是为中国人准备的似的，不知道的还以为cn的平均身高赶上uk了
两眼一闭就是仿，好的坏的全照抄…
大行驼布，太长，重
大行eezz…其实挺好，就是折叠体积略大，只有三速
看了一圈，脑子短路，一气之下打算自己做。采购需求变成开发需求。
又考虑到diy的条件，加上几点：
6. 不会焊，连接靠插管和环氧树脂胶；
7. 尽量用桁架结构，不要用一根管梁承受弯矩；
8. 便于组装！做不出来都白搭。
一开始，思路是用布开创的横纵折，早前的某一版设计还在论坛里发过帖子。但是，经过多次迭代修改，想过cnc、弯管、板梁，最后走入死胡同，甚至想做碳纤维模具成型工艺。
直到去当地的一个做汽车碳纤维部件的小厂看了一圈，如梦初醒，我根本不具备做碳纤维车架的能力。然而，套管工艺做三折，会导致接头承受巨大的弯矩。我认为是不可接受的。
于是对需求做出妥协：折叠体积大一点也行，但是最好薄一些。
最后：套管连接，349纵二折，950轴距，五通高度265，虚拟上管520，前74后95，44mm碗组兼容无牙头管和碳叉。用155的曲柄，对小短腿很友好～
数模做完了，考虑到slm和碳纤维cnc都巨贵，再加上已经由于设计问题浪费了不少钱做slm样品，决定下一步做个尼龙的全尺寸模型，也验证一下套管车架搭建起来是否方便。
然后的事情就很悲伤了。首先，3d打印的精度堪忧。然后，套管搭起来完全不方便，没有工装很难保证架子不会扭转。最后，在做后三角的测试中发现，原本自以为设计的最好的直装尾勾，因为尼龙太软，不能装链条测试 TAT
其中，最致命的是精度问题。至此，我决定停下这个项目，搞台国布改装。
抛开这些失败不谈，从旧车上借用头管坐管组装好，看看最终效果，车架的几何还蛮好看的。折叠起来的厚度也很小，只要在后叉上加个轮子就可以推行，轻松推到商场里买菜。
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