再说一下轮组
冷知识1：trek没有封闭轮
冷知识2：铁三不允许使用封闭轮
封闭轮（大饼）一般就是dt的，包括lw和roval的封闭轮其实差不太多。
我的想法是如果真的需要封闭轮，到时候借一个好了。这玩意放家里都不知道怎么挂起来。
trek大概在2年前更新了自己全套轮组产品，从xxx变成rsl系列
rsl好像是racing shop limited的意思，简单说就是顶级
除了rsl37 ，51-62-75直接改成了23内宽，2年前这是非常激进的改进
现在看，23内宽是未来公路轮组的主流内宽。闪电roval在这方面还是保守了一点，目前依然是21内宽。
23内宽的特别之处，后面再讲。
查了一下trek的一些铁三车手，他（她）们的选择基本上都是前62后75
所以我就抄作业了
bontrage的rsl系列就如同trek的车一样不那么保值，像rsl51，闲鱼上99新拆车直接6折卖
但这个轮组在性能上还是不错的
比如在60这个框高上，在tour评测里rsl62是排在第一的。当然仔细去研究tour的评测数据会发现
60框高评测的几款轮组，最快和最慢的气动差距也就2w不到。。。
rsl能脱颖而出的原因是重量最轻。
但实际上，最新批次的rsl已经全系列偷偷加过重量的，实称都会比官网标注的要重那么30g一对
问题关键就是车圈太轻，容易爆条帽孔，相信大家已经知道zipp nsw 353/454的故事（事故）了
这个轮组最丧心病狂的是原配的真空胎垫。。。
一对胎垫超过了120g，美国佬是真的不嫌重啊，直接扔。。。
另外找到了rsl花鼓的重量，我也就没有拆轮组了
重量上没什么特别，也是dt内核，重量和roval花鼓差不多
最大问题还是1:1。
1:1的花鼓，辐条张力就会悬殊，弱张力侧有另一半60%张力算不错了
这就导致高张力那边的条帽孔容易爆孔，特别是这种顶级圈做的特别薄。
当然，骑起来1:1和2:1不会有什么明显感觉。
rsl轮组全系列零售价2.2w，可以自由混搭不同框高前后轮
贵是真的贵，贬值也是真的贬值，但为了配这个车架，信仰充值
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