为什么叫降级，因为原厂钛管就要1000，加上碳座杆及座管夹要500，所以花费1500元。新的一体式座杆只要600多元。
一直看不顺眼这PRP两段式的座管，于是开始寻找解法，原厂的一体式钛座管，价格奇高，光这半截式的价格就要1000，一体式的价格不用问也可预见结果。
于是又上万能的淘宝，找到可以订制的31.8座管，还真的找到可以订制的。
一般长度为350mm~400mm，我需要的是480mm，订制没问题加点费用就OK了。为了配色问一下是否可以处理成黑色的。氮化法价格太高，于是用氧极处理。
不过颜色不易均匀，反正我要露出的黑色部份不多，就这么先定了。
等了近三周，终于寄来了。
拿在手上相当轻，先上个秤，213g，相当不错的重量，夹头所有零件都是钛的。
不过颜色的处理就差了点。
再来管身的直径实量只有31.4，还少0.4，装上车后锁不紧，于是贴上两圈0.1的capton胶带，这样就可以了。
接下来缠上配色用的黄色胶带，旧的座杆贴的不是很好，有重迭的部份，因此这次更避免掉这个问题。因为黄色胶带有些透明，因此要先用白色胶带打底。
新旧座杆的对比，新的座杆简洁多了。
也败了新的银贝斯座垫，造型跟旧的不同，中央有凹陷，应该更适合长途，涂装是白色的字，花一天的时间剪剪贴贴，把大部份白字都贴成黄的，看起来更合谐了。
上重量图，旧的座杆含座垫重367g，新的座杆含座垫重320g，减轻了47g。
座垫的重量都是100g
上车后来一张，是不是更和谐，更低调了呢?
