盼望着，盼望着，轮组来了，米洛的脚步近了。
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曾几何时，米洛也是折叠车改装件届非常热门的品牌，也曾有丰富的产品线。价格不高，性能不错，有设计有颜值，米洛一度是高性价比的代表。
后来米洛可能是调整了战略，主攻改装轮组市场，50/60/80……这样的产品系列很多人也耳熟能详。
近三五年骑行大热，折叠车盛行，各种改装轮组品牌层出不穷，相对来说，米洛的话题度下降了很多。
当我们担心米洛是不是又要“战略调整”的时候，谁知道人家可是在闭关练大招呢。
下面切入正题。
（先声明，本文的评测对象是试制样品，跟量产大货可会有一些差异。）
数据：
碳圈框高35，外宽19，内宽15。开档74/110。辐条前12后18。
前花鼓借用Mialo60系列直拉花鼓（量产会换）。侧盖螺丝锁紧。
后花鼓用了类似mini桶轴的结构。7速塔基。
重量：
裸重前332g后448g共780g。锁紧件66g。
编圈参数：
辐条拉力110。承重120kg。偏摆和真圆度小于0.15mm。
优点分析：
1）mini桶轴，没记错的话这是第一次出现在小布轮组上。这个脑洞开得很好。小布后叉原本是按m10的螺纹轴设计的，改成mini桶轴非常合理，又轻量，又稳，又没有丑陋的大螺母。看起来很美好。等待装车实测。
2）19mm的碳圈宽度，非常合理。现在很多小布规格的碳圈，动辄26mm、28mm宽，还宣传胖圈这好那好。但是请注意，小布原装夹器并不适用于胖圈，虽然间隙够（因为是长臂夹器嘛），但是刹车很难受，因为刹车靴严重外撇，刹车块无法有效地向轮圈施加制动力。所以很多人小布装碳轮刹不住的，先看看圈宽。
3）重量惊喜。在保证相当高的承重下，使用了35刀圈，还能做到780g，确实值得称赞。据悉量产版会更换专用塔基和专用前花鼓，轮组重量有望低于750g。
缺点分析：
1）兼容性待验证。不管是正经的C line和P line，还是不正经的各种国布，现在变速系统有多种方案。这套轮组能否广泛适用，有待时间的验证。
2）涂装和视觉效果。这套样品的整体感觉还是米洛传统的风格，可能搭配大行风行还算和谐，但是说实话跟大部分小布不搭。希望量产时好好搞一下。或者如果米洛支持定制涂装就好了。
今天纸上谈兵，说了不少废话。争取中秋期间能装上车开始实测，到时候再来叨扰各位。
总之，很高兴看到米洛还在积极地搞研发。Mialo X Brompton，又是一个开始。
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刚起头儿，有的是工夫，有的是希望。
