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[经验分享]应某位网友要求,探访天津佰客思,近距离观察14寸布 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 11-13
鄙人不才,混迹天津骑行圈多年,车是骑不快,但混圈子还行。今天正好有事儿路过,还蹭了一杯咖啡。店长和和我很熟,老郭还给我仔细的讲解一下
试骑了一下,挺灵活的,屋内试骑,没法上速度,骑快了没法说。
因为没正式上市价格方面是我知道的一个价格,不代表上市价格。
配置对标之前城市版,外三速,定价3999。
前开档74,后开档85(貌似现在很多车子花鼓都用这个了,可怕呀,仔细看了花鼓一下几何,专门给小车设计的,小车的春天来了。)
车子截面小是一方面,厚度小了才是真的,最直观的是好提。当然了,这车能推行。


俯视和侧视图。
2条评分金钱+3威望+2
夏雪宜 威望 +2 助人为乐 11-13
夏雪宜 金钱 +3 助人为乐 11-13

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只看该作者 沙发  发表于: 11-13
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只看该作者 板凳  发表于: 11-13

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只看该作者 地板  发表于: 11-13
为国争光!

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只看该作者 4楼 发表于: 11-13




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只看该作者 5楼 发表于: 11-13
14寸的挺有意思

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只看该作者 6楼 发表于: 11-13
你说气不气,就展开的图偏偏没有

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只看该作者 7楼 发表于: 11-13
看着不错
骑遍周边200公里当日往返线路
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只看该作者 8楼 发表于: 11-13

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只看该作者 9楼 发表于: 11-13
一个容易被忽略的点:虽然大家都是85开档,但是小布的后轮需要螺纹安装,轴心很长而且带螺纹,一般的大行/风行的85开档轮组,并不能直接装到小小布上
410,412,K3,BBBB没有A
Life is Short, Play More
微信/QQ:2325693,苏州车友欢迎交流

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只看该作者 10楼 发表于: 11-13
  

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只看该作者 11楼 发表于: 11-13
辛苦楼主
Giant OCR→Merida Mirage→Merida X-Fit→Giant TCR C→Giant TCR ADV→HI-LIGHT Ti→Specialized A1→Giant XTC C→ZGL 275→Colnago Bititan→Dahon P8→Lynskey Helix PRO 26→SantaCruz Superlight→Birdy 3

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只看该作者 12楼 发表于: 11-13
刚买了城市版
DAHON  P8
DAHON  K3 PLUS
佰客思    城市版  
自组451小轮
公路

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只看该作者 13楼 发表于: 11-13
!重量,尺寸没有数据,这是等比例缩放的么?

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只看该作者 14楼 发表于: 11-13
越来越优秀了

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只看该作者 15楼 发表于: 11-13
hybrid2020:你说气不气,就展开的图偏偏没有[图片]
 (2024-11-13 07:53) 

上一条帖子不是有吗。。。而且小红书能搜到。

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只看该作者 16楼 发表于: 11-13
折叠后侧面积好像并没有小很多。
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只看该作者 17楼 发表于: 11-13
喜欢是真喜欢,时间是真没时间骑。通勤速度也不够快

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只看该作者 18楼 发表于: 11-13
请问:14寸的重量是多少?

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只看该作者 19楼 发表于: 11-13
有件事情我一直比较介意  都改14寸算是创新了  有牙头管为何不改个无牙?MINT如此  这个拜克也是
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只看该作者 20楼 发表于: 11-13
通勤速度还得快,太慢了容易迟到
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只看该作者 21楼 发表于: 11-13
回 burningsky 的帖子
burningsky:有件事情我一直比较介意  都改14寸算是创新了  有牙头管为何不改个无牙?MINT如此  这个拜克也是 (2024-11-13 10:04) 

+1,还有现代的头管、大梁折叠扣,原车这些件是瑰宝还是糟粕,抱着不放。

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只看该作者 22楼 发表于: 11-13
回 justgin 的帖子
justgin:+1,还有现代的头管、大梁折叠扣,原车这些件是瑰宝还是糟粕,抱着不放。 (2024-11-13 10:42) 

用原来的可以节省开模费啊,而且用原来的设计还能叫小小布,换别的设计就得叫小小行了,这是市场的考虑,不是技术问题

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只看该作者 23楼 发表于: 11-13
但其实最不可理解的就是已经改成85mm开档没法用内变速花鼓了,可还是保留了后叉上的那个丑陋的过线器安装座,
还有前叉右边的挡泥板支架小耳朵也是无脑照抄,大车上最早的设计两边都在半高处,后来结合E扣取消了一边,另一边半高可以避让车把组件,14寸并没有这个问题,或者说基本上不会有人安装挡泥板,但是还是留下了这个难看的耳朵,哈哈。
反正对于商人来说简单应对大众市场就好了,不需要钻研设计和提升的事情

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只看该作者 24楼 发表于: 11-13
关于尺寸和重量等官方发布吧。

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只看该作者 25楼 发表于: 11-13
回 jpyzb 的帖子
jpyzb:但其实最不可理解的就是已经改成85mm开档没法用内变速花鼓了,可还是保留了后叉上的那个丑陋的过线器安装座,
还有前叉右边的挡泥板支架小耳朵也是无脑照抄,大车上最早的设计两边都在半高处,后来结合E扣取消了一边,另一边半高可以避让车把组件,14寸并没有这个问题,或者说基本 .. (2024-11-13 12:54) 

我的内部消息和近距离观察,20寸(406)布,已经在逆向研发的路上,部分配件已经拿去研发中心。

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只看该作者 26楼 发表于: 11-13
回 burningsky 的帖子
burningsky:有件事情我一直比较介意  都改14寸算是创新了  有牙头管为何不改个无牙?MINT如此  这个拜克也是 (2024-11-13 10:04) 

我琢磨有牙是不是比无牙结实?

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只看该作者 27楼 发表于: 11-13
相对于16寸和14寸,20寸(406/451)其实更适合通勤用途,尤其是抛弃内变改用外9/10速后,通勤属性值就很高了,特别是折叠后的尺寸,无论放家里还是放公司都很合适
——来自宝峰BFUV5R客户端

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只看该作者 28楼 发表于: 11-13
回 ghoul 的帖子
ghoul:相对于16寸和14寸,20寸(406/451)其实更适合通勤用途,尤其是抛弃内变改用外9/10速后,通勤属性值就很高了,特别是折叠后的尺寸,无论放家里还是放公司都很合适 (2024-11-13 14:02) 

20寸不如16寸携带到汽车公交地铁等方便,
折叠车的最大作用就是方便4+2

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只看该作者 29楼 发表于: 11-13
回 jpyzb 的帖子
jpyzb:但其实最不可理解的就是已经改成85mm开档没法用内变速花鼓了,可还是保留了后叉上的那个丑陋的过线器安装座,
还有前叉右边的挡泥板支架小耳朵也是无脑照抄,大车上最早的设计两边都在半高处,后来结合E扣取消了一边,另一边半高可以避让车把组件,14寸并没有这个问题,或者说基本 .. (2024-11-13 12:54) 

基本上不会有人安装挡泥板



骑布的恰恰是货架挡泥板远比其他车多吧?