积极乐观建设性地面对折叠车目前面临的四大缺陷，以及如何弥补

内布消息

小学三年级

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 05-05

— 本帖被夏雪宜执行锁定操作(2025-05-06) —

本文为回应：折叠车目前面临的四大缺陷，以及为什么？怎么办？http://bbs.77bike.com/read.php?tid=379200而写。
那篇贴文的楼主也在小红书上有发布，我小红书与楼主和楼下的骑友们热烈互动、讨论吐槽了好几十条，看到77bike这边也有很深入的探讨，特意新注册77账号，把我小红书上对应的内容梳理下，以作完整回应。

楼主文中提出的四大缺陷，或者说四个问题，我认为是折叠车圈近年少有的，从第一性原理出发，横向对比、纵向思索、直面整个行业提出的真问题，质量很高，很值得所有折叠玩家们深入思考与探讨。
但看完小红书和77bike上骑友们的对应，极度失望，对整个折叠圈的氛围感到失望，尤其在77这边的留言中，各位折叠高手们，不是从理性，建设性的角度回答楼主文中提出的四大缺陷的成困，也不是以积极乐观的态度探索怎么办，怎么解决这4大缺陷。
而是从各种可笑以及刁钻的角度、花式论证折叠车根本不需要碟刹、全内走线可有可无，没必要上全碳纤维和筒轴等等等等。
一幅我弱我有理，我穷我耍横的穷横穷横的态度。心态上非常保守和封闭，而不睁眼看看隔壁的山地和公路已经在技术上发展到什么程度，什么水平了。
看完各位骑友们的回答，我也真理解了为什么折叠车厂为什么不给折叠车普及碟刹，筒轴，全内走和全碳纤维了。因为折叠骑友们自己都不需要呀，那厂家自己还费什么劲？

为区别于楼下各位封闭保守氛围，我特意没在那贴楼下留言，而是专门新开一贴，积极、乐观、建设性地在此回应：

文中楼主提出折叠车目前存在的四大缺陷，一、碟刹占很少数，远远不普及；二、没有实现全内走线；三、没有全碳纤维；四没有使用筒轴。
我梳理一下，楼主提出的这四个问题，分为两个层次：
其中第一条的碟刹和四条的同轴为第一层。
这一层是厂商暂不为也。在技术上完全没有难度，在功能使用上也很有正向收益。暂时没有普及，也只是折叠市场小众，没公路那么卷，厂家更新的节奏慢而已。现在新出的折叠，很多都标配碟刹和筒轴，比如小布的Gline，有ace仿Tline出C5大获成功，大赚特赚的示范，估计现在很多国内车厂正在加班班点，摩拳擦掌在做国产版Gline，有大厂的示范与打样儿，碟刹和筒轴在折叠上的普及度将有很大的提高，乐观点看，有望达到在公路上一样基本普及度。
楼主提到的第二条全内走线与全碳纤维为第二层。
这一层是厂商暂不能也。也就是在技术上存在难以克服的问题，所以在折叠车上的应用和普及，还很遥远。
先说全内走线
其实在非折叠领域，也仅仅在弯把+破风车架+碟刹的公路车上实现了全内走线。其他平把，山地，非破风的公路上也都没有实现全内走，因此全内走线在整个自行车行业的实现度也不是很高，要求折叠车上实现，更是勉为其难了。
注意我提到的弯把+破风车架+碟刹的公路车上才实现，这三者是同时具备才可以。
因为平把的话，车身和车管可以全内走，但车头部位难免漏出几根线，不可能做到100%全内走，就比如那个帖中楼下有人用来打脸楼主的lidrop折叠车，虽然确实实现了95%的全内走线，但是在车头部分，还是难免有几根线漏在外面；
破风车架也必须，如果是圆管车型，在关节部位，没就没有空间容纳线束内走。
碟刹也是必须的，因为如果用C刹的话，再怎么也难免漏出一截连接刹车的线管，也无法做到100%。
而要这三项同时具备在折叠车上，难度很大，首先折叠车为了折叠体积，基本不会考虑用弯把。
除这三项之外，折叠车实现全内走线还独有两大天堑：头管，座管。
为方便说明，我特借用隔壁一张图来说明：

头管那和，因为有折叠扣的存在，经常需要弯折，所以大行所谓的内走线，也只能从车大梁钻个孔开始，避开第一道天堑头管。
而第二道天堑座管更是折叠车独有的，因为折叠的时候需要上下贯通式运动，所以这个部分也没法走线，只能在座管这儿结束。
综上所述，全内走线在折叠车上基本不现实，至于楼主问到的怎么办？怎么解决，我觉得可能只有直接上无线电变吧，刹车的话，等无线电刹车出来再说。到时直接淘汰所有线管，折叠车都有机会实在全内走线吧。不过到时也不存在什么线不线的

另外全碳纤维，在折叠车上比全内走线强一点，但也基本不现实。
一如贴中楼下有人打脸楼主，提到的lidrop车型，ori车型，虽然确实实现了车身基本全碳，但在转点部位，折叠扣，关节部位还是使用与金属相融合的设计。不能说是100%的全碳纤维。
从材料的根本性上来说，碳纤维最大的优势就是整体一体成型的结构，所带来的无与伦与的体验。而这与折叠车在根本理念上就存在分歧。
因此也只有一体程度越高，折叠幅度，折叠程度越小的折叠结构，使用上碳纤维的话，才能接近一体碳纤维的使用体验吧。
这一点，很难，很难。
至于怎么办？我觉得还是期待下基础材料科学的进展，说不定哪一天开发出一种比碳纤维更秀的自行车材料，在折叠结构上也能达到一致体验的话，或许能实现吧。

以上
回应告一段落，各位有何高见，敬请分解。

alexhuang

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只看该作者沙发发表于: 05-05

方向是好的但是需要人去埋单是另一回事

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简单又明了

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有意思吗，又弄个矩阵号？

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物理学家

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只看该作者地板发表于: 05-05

别人朝我扔泥巴，我拿泥巴种荷花，欧~欧~欧~

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641221368

初二

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只看该作者 4楼发表于: 05-05

搞个小号烦人不烦人啊，你想要啥，找个人代工定做一下不就行了

内布消息

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回 641221368 的帖子

641221368:
搞个小号烦人不烦人啊，你想要啥，找个人代工定做一下不就行了

什么小号大号，我大号在小红书那边，在这儿临时注册，专为回应这条，想和我大号交流，小红书上约。
想要啥，就找找人定做，问题是折叠上这几个问题，如我文中所说，有两项是目前技术所未达到，也就是想定做都找不到厂家

veoliouy

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有建设性的碟刹筒轴碳纤维lidrop是个轴距不到1米的玩具，让人没法下手啊

落花无声

硕士

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只看该作者 7楼发表于: 05-05

比思想家有过之而无不及！

简单又明了

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还说不是？

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内布消息

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回 veoliouy 的帖子

veoliouy:
有建设性的碟刹筒轴碳纤维lidrop是个轴距不到1米的玩具，让人没法下手啊

lidrop确实很不错，但你看全我发的内容，我也提到了，就算lidrop也没实现100%的全内走线全碳纤维，车头那儿还是漏出几根线管，车身转轴部分也难免使用金属。
轴距的话，得看每个骑友的自身情况，不能一概而论，有不少骑友还正需要这个尺寸的轴距呢。如果有人觉得不好用，只是不搭不配而已

内布消息

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只看该作者 10楼发表于: 05-05

回简单又明了的帖子

简单又明了:
还说不是？
[图片]

对，小红书就是这条，那边聊的更热闹，更激烈。我都互动了好几十条，欢迎来玩

简单又明了

副教授

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只看该作者 11楼发表于: 05-05

内布消息:对，小红书就是这条，那边聊的更热闹，更激烈。我都互动了好几十条，欢迎来玩 (2025-05-05 08:56)

请问你小红书账号是啥？

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内布消息

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只看该作者 12楼发表于: 05-05

回简单又明了的帖子

简单又明了:
请问你小红书账号是啥？

是我77号的英文缩写。另外请你不要歪楼，我认认真真地大段总结了，你在77上回应的话，也请以实质内容回应我文中的内容，要这样聊天式的灌水的话，那来小红书玩吧。小红书上适合聊天式浅内容。 77这种老论坛适合沉淀深度内容。

happybmw

博士

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只看该作者 13楼发表于: 05-05

脱离实际谈理想？幻想！对的，都能实现，但要考虑付出/收成，各样都要权衡利弊的。

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